磷酸鐵鋰電池內(nèi)阻大什么原因?qū)е碌?/h1>

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】1.負(fù)極片與極耳虛焊；2.正極片與極耳虛焊；3.正極耳與蓋帽虛焊；4.負(fù)極耳與殼虛焊；5.鉚釘與壓板接觸內(nèi)阻大；6.正極未加導(dǎo)電劑；7.電解液沒(méi)有鋰鹽；8.電池曾經(jīng)發(fā)生短路；9.隔膜紙孔隙率小。

　　磷酸鐵鋰電池內(nèi)阻主要包括兩個(gè)部分，歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻在溫度恒定的條件下，歐姆電阻基本穩(wěn)定不變，而極化電阻會(huì)隨著影響極化水平的因素變動(dòng)。磷酸鐵鋰電池的內(nèi)阻，靜態(tài)內(nèi)阻和工作內(nèi)阻常常不同，在不同環(huán)境下，溫度不同內(nèi)阻也有變化。

　　磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。電池的內(nèi)阻是指電池在工作時(shí)，電流流過(guò)電池內(nèi)部所受到的阻力，它包括歐姆內(nèi)阻和極化內(nèi)阻，極化內(nèi)阻又包括電化學(xué)極化內(nèi)阻和濃差極化內(nèi)阻。

　　普通的18650鋰電池，比如三星18650鋰電池的，內(nèi)阻一般是小于80毫歐，實(shí)際做的都小于65毫歐了。動(dòng)力18650鋰電池因?yàn)榉烹婋娏饕话惚容^大，所以內(nèi)阻會(huì)小些，比如三星18650-2200-5C動(dòng)力，內(nèi)阻是小于35毫歐的。

　　1、溫度磷酸鐵鋰電池內(nèi)阻作為衡量電池內(nèi)部導(dǎo)電離子和電子傳輸難易程度的主要參數(shù)，直接決定著電池的功率特性，因而對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性有著重要影響。電動(dòng)汽車(chē)實(shí)際運(yùn)行的環(huán)境溫度范圍較廣，在不同溫度和工作狀態(tài)下，電池內(nèi)阻均不同。掌握電池內(nèi)阻與溫度、SOC和充放電倍率等的內(nèi)在關(guān)系。隨溫度上升，磷酸鐵鋰電池充放電過(guò)程的歐姆內(nèi)阻、極化內(nèi)阻均下降，且不同溫度下歐姆內(nèi)阻變化率高于極化內(nèi)阻變化率，低溫下歐姆內(nèi)阻變化率大于高溫下變化率。

　　2、隔膜對(duì)離子阻抗的影響隔膜對(duì)離子阻抗的主要影響因素有：隔膜中電解液分布、隔膜面積、厚度、孔隙大小、孔隙率以及曲折系數(shù)等。對(duì)于陶瓷隔膜來(lái)說(shuō)，還需要預(yù)防陶瓷顆粒堵塞隔膜孔隙不利于離子通過(guò)。在保證電解液充分浸潤(rùn)隔膜的同時(shí)，還不能有余量的電解液殘留其中，降低電解液的使用效率。

　　3、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)影響在電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，除了電池結(jié)構(gòu)件本身的鉚接及焊接之外，電池極耳的數(shù)量、尺寸、位置等直接影響磷酸鐵鋰電池內(nèi)阻大小。在一定程度內(nèi)，增加極耳數(shù)量，可有效降低電池內(nèi)阻。極耳位置也影響電池的內(nèi)阻，極耳位置在正負(fù)極極片頭部的卷繞電池內(nèi)阻最大，且相較于卷繞式電池，疊片式電池相當(dāng)于幾十片小電池并聯(lián)，其內(nèi)阻更小。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）