【太平洋汽車網(wǎng)】磷酸鐵鋰電池受溫度影響很大，需要對電池進行熱管理才能提高電池的使用效率。磷酸鐵鋰電池在0~-20°C溫度下，放電容量分別相當于25°C溫度下放電容量的88.05%、65.52%和38.88%；放電平均電壓依次為3.134、2.963V和2.788V，一20°C放電平均電壓比25°C時降低了0.431V。

　　低溫對磷酸鐵鋰電池的正負極、電解液和粘接劑等都存在影響。比如，磷酸鐵鋰電池正極本身電子導電性比較差，低溫環(huán)境下容易產(chǎn)生極化，從而降低電池容量；受低溫影響，石墨嵌鋰速度降低，容易在負極表面析出金屬鋰，如果充電后擱置時間不足而投入使用，金屬鋰無法全部再次嵌入石墨內(nèi)部，部分金屬鋰持續(xù)存在負極的表面，極有可能形成鋰枝晶，影響電池安全。

　　低溫下，電解液黏度會增加，鋰離子遷移阻抗也會隨之增大；此外，在磷酸鐵鋰電池的生產(chǎn)工藝中，粘接劑也是一個非常關(guān)鍵的因素，低溫對粘接劑的性能也會產(chǎn)生較大影響。不僅如此，磷酸鐵鋰電池在低溫充電時，鋰離子可能來不及嵌入石墨負極當中，從而析出在負極表面形成金屬鋰枝晶，這一反應(yīng)會消耗電池中的可以反復充放電的鋰離子、并大幅降低電池容量，析出的金屬鋰枝晶也可能會刺穿隔膜，從而影響安全性能。

　　磷酸鐵鋰電池的低溫特性是由其材料特性決定的，很難改變。做過很多實驗，不同材料鋰電池的低溫性能也有區(qū)別，現(xiàn)在最熱火的磷酸鐵鋰是低溫性能最差的，產(chǎn)品在-10°C時放出容量為最大容量的89%，應(yīng)該在業(yè)內(nèi)已經(jīng)是比較高的；在55°C下放出容量可達到95%，相對低溫的衰減還是比較少的。

　　對磷酸鐵鋰電池來說，過度放電和過度充電對電池的容量都有損害。正確使用鋰電池的方法，就是電量不滿即可充，避免電量用完再充，避免過充。鋰電池的最佳使用溫度是0到35攝氏度。低溫環(huán)境會降低鋰離子的活性，電池放電能力變?nèi)?，使用時間縮短。如果鋰電池處于低溫環(huán)境的時間較短，這種損害只是暫時的，不會對電池容量產(chǎn)生損害。當溫度回升之后，性能會恢復。

　　不過，如果磷酸鐵鋰電池長時間在低溫環(huán)境下工作和充放電，電池陽極表面會析出金屬鋰，這個過程不可逆，會對電池容量造成永久損害。

　　以上就是溫度對磷酸鐵鋰電池性能的影響，鋰電池低溫充電，有個確切的且不可接受的危害是鋰單質(zhì)沉積，循環(huán)壽命受損且熱失控風險上升。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）