【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】君威gsacc自適應(yīng)巡航在車(chē)頭，判斷與前車(chē)的距離，并將數(shù)據(jù)傳輸給車(chē)載電腦進(jìn)行運(yùn)算，可以在前車(chē)進(jìn)行加速或減速時(shí)，控制本車(chē)的油門(mén)和制動(dòng)系統(tǒng)，從而與前車(chē)保持適當(dāng)、安全的距離。

　　自適應(yīng)巡航并沒(méi)顯得比定速巡航高級(jí)多少，但實(shí)現(xiàn)起來(lái)卻復(fù)雜得多。它需要在車(chē)頭安裝一個(gè)測(cè)距雷達(dá)，判斷與前車(chē)的距離，并將數(shù)據(jù)傳輸給車(chē)載電腦進(jìn)行運(yùn)算，可以在前車(chē)進(jìn)行加速或減速時(shí)，控制本車(chē)的油門(mén)和制動(dòng)系統(tǒng)，從而與前車(chē)保持適當(dāng)、安全的距離。

　　也就是說(shuō)，配有定速巡航的車(chē)型，只有在車(chē)流非常少、路況非常好的情況下才能發(fā)揮作用，而自適應(yīng)巡航的適用場(chǎng)景就廣泛得多。

　　不過(guò)，由于自適應(yīng)巡航的雷達(dá)一般只掃描前方車(chē)輛，在路上的車(chē)輛都嚴(yán)守交通規(guī)則與禮節(jié)、不強(qiáng)行變道和插隊(duì)的情況下，它是能夠比較有效緩解駕駛疲勞，并提高安全性的。這種場(chǎng)景在中國(guó)當(dāng)下是極其不現(xiàn)實(shí)的。

　　ACC（自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)）功能操作/設(shè)定ACC功能的接通/關(guān)閉、以及功能設(shè)定均通過(guò)操縱撥桿實(shí)現(xiàn)。

　　當(dāng)操縱撥桿往司機(jī)方向拉動(dòng)時(shí)，ACC功能處于接通狀態(tài)；往反方向撥動(dòng)則可進(jìn)行關(guān)閉。

　　當(dāng)ACC功能接通時(shí)，電子穩(wěn)定控制（ESC）功能和電子驅(qū)動(dòng)防滑調(diào)節(jié)（ASR）功能同時(shí)被激活，且無(wú)法進(jìn)行關(guān)閉。

　　通過(guò)操縱撥桿上的SET按鍵可將當(dāng)前車(chē)速設(shè)定為期望的巡航車(chē)速進(jìn)行存儲(chǔ)。當(dāng)向上撥動(dòng)操縱撥桿時(shí)，進(jìn)而相應(yīng)的提高期望的巡航車(chē)速，往下?lián)軇?dòng)操縱桿時(shí)，可相應(yīng)的降低期望的巡航車(chē)速。（每次車(chē)速以5或10km/h為一個(gè)基準(zhǔn)單位進(jìn)行變化）期望車(chē)距（本車(chē)和前車(chē)）的設(shè)定有四個(gè)級(jí)別，通過(guò)操縱撥桿上的滑動(dòng)開(kāi)關(guān)來(lái)實(shí)現(xiàn)。往1方向滑動(dòng)開(kāi)關(guān)則可實(shí)現(xiàn)減小車(chē)距，往2方向滑動(dòng)開(kāi)關(guān)則可實(shí)現(xiàn)增大車(chē)距。

　　ACC調(diào)節(jié)車(chē)距取決于相應(yīng)的車(chē)速，即車(chē)距的調(diào)節(jié)不是恒定的行駛距離，而是一個(gè)時(shí)間上的恒定間隔。

　　2數(shù)據(jù)傳輸通過(guò)操縱撥桿接通ACC功能，通過(guò)顯示和操縱CAN總線傳送到網(wǎng)關(guān)J533，同時(shí)J533通過(guò)FlexRay總線接收車(chē)距調(diào)節(jié)控制單元、傳感器電子控制單元、ABS控制單元、水平調(diào)節(jié)控制單元、圖像處理控制單元傳來(lái)的信號(hào)；于此同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器控制單元通過(guò)驅(qū)動(dòng)CAN總線選擇性接收來(lái)自J533的信號(hào)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的加速、減速、制動(dòng)等ACC系統(tǒng)功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）