【太平洋汽車網(wǎng)】18款寶馬有自適應(yīng)巡航，該技術(shù)能夠在最高80km/h的時(shí)速之下使用，但目前該技術(shù)還處于研發(fā)階段。此外，并不是所有寶馬車型都能使用這個(gè)功能，在正式推出之后，配備了新款雷達(dá)系統(tǒng)的車型（例如寶馬3系或?qū)汃RX7），才能通過OTA升級獲取這個(gè)功能。

　　據(jù)外媒報(bào)道，寶馬正在研發(fā)下一代自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，新系統(tǒng)使用了一項(xiàng)新的技術(shù)對信號燈進(jìn)行識別，能夠更好的運(yùn)用在城市交通環(huán)境之中。寶馬公司計(jì)劃在近期正式推出該系統(tǒng)。

　　寶馬將其名為“城市交通信號燈識別系統(tǒng)”，這是對該公司自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)所做的一次改進(jìn)。新系統(tǒng)能夠讓汽車在遇到信號燈的時(shí)候自動減速，如果遇到紅燈則自動停車，全程無需司機(jī)去踩剎車踏板。寶馬公司的工程師表示，這項(xiàng)技術(shù)未來還能夠讓車輛識別路邊的停止標(biāo)牌。

　　寶馬在德國慕尼黑進(jìn)行了一次短途行駛測試，測試司機(jī)將自適應(yīng)巡航的速度設(shè)定為30km/h，之后車輛駛向了一個(gè)信號燈。當(dāng)信號燈從綠色變成黃色的時(shí)候，車輛的雷達(dá)探測到了這個(gè)信號，然后在測試用的寶馬330i的儀表盤上顯示了交通信號燈的圖像。之后，車輛開始減速，直到在信號燈變成紅色之前完全停車，全程無需司機(jī)做任何操作。

　　不過現(xiàn)階段該系統(tǒng)還有一個(gè)小缺陷：如果的車是紅燈前的第一輛車，那么在信號燈變成綠色之后，這個(gè)系統(tǒng)不會做出反應(yīng)，也就是車輛不會自動啟動。在這種情況下，司機(jī)有兩個(gè)選擇，一個(gè)是踩踏油門踏板，完成起步；另一個(gè)是也可以點(diǎn)擊方向盤上的“Resume”按鈕，讓車輛向前行駛。如果不是第一輛車，那么這個(gè)系統(tǒng)可以像一般的自適應(yīng)巡航功能一樣，在前方車輛起步之后，車輛也可以自動起步。

　　寶馬表示，該技術(shù)能夠在最高80km/h的時(shí)速之下使用，但目前該技術(shù)還處于研發(fā)階段。此外，并不是所有寶馬車型都能使用這個(gè)功能，在正式推出之后，配備了新款雷達(dá)系統(tǒng)的車型（例如寶馬3系或?qū)汃RX7），才能通過OTA升級獲取這個(gè)功能。寶馬希望在美國及其他多個(gè)國家內(nèi)同時(shí)推出該功能，不過現(xiàn)在還不清楚它何時(shí)能夠率先通過美國法律的批準(zhǔn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）