朗逸 參考價：9.40萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(6051條)

上海大眾新朗逸和北京現(xiàn)代朗東，這兩款車的名字聽起來就像是幾代人的兄弟?，F(xiàn)實中，他們也處于最激烈的緊湊型家用車市場。名字差不多，內功怎么樣？通過這一期的底盤分析文章讓他們有一個大的競爭！

●新款朗逸和朗朗前懸架對比

朗逸和朗東的前懸架都是麥弗遜式的，兩車的懸架控制部件和各個部件的布局基本相似，副車架都是H型。不同的是，新款朗逸防側傾桿通過連桿連接在下控制臂上，繞過半軸，擺動防側傾桿通過連桿固定在減震機構上。這種安排主要是空之間不同的設計思路，沒有優(yōu)劣之分。

●防側傾桿的直徑

新款朗逸和朗東副車架都是H型，但新款朗逸在發(fā)動機下方配備了護板，可以在車輛觸底時起到保護作用。不過美中不足的是，護板上沒有明顯的擾動細節(jié)。朗東沒有配備護板，但在發(fā)動機外殼和油底殼的細節(jié)上有湍流設計。

動力轉向系統(tǒng)方面，新款朗逸采用機械液壓動力，朗朗采用電動動力。朗朗電機的安裝位置與普通轉向器不同，電機直接安裝在轉向柱上。無論是操作的方便性還是經(jīng)濟性，電動助力轉向系統(tǒng)都遠遠優(yōu)于傳統(tǒng)的機械液壓系統(tǒng)。但郎朗電動助力系統(tǒng)模擬的轉向力真實程度仍有待提高。問題在于車輛轉向正確方向的過程。顯然，這種感覺不是懸架結構所呈現(xiàn)的，轉向馬達在其中下了很大的功夫。

新款朗逸和朗朗的前輪拱內側配備了塑料護板，車身外露部分進行了密封處理。不同的是，朗朗只在材料之間的拼接部位涂密封膠，而新款朗逸則廣泛涂密封膠。

●新款朗逸和朗朗后懸架對比

朗逸和朗東的后懸架均采用縱臂扭力梁后懸架。而且減震機構采用了減震筒和彈簧分離的結構，這樣的布局有利于車內的優(yōu)化空。對于兩款不以運動為賣點的家用車，縱臂扭力梁后懸架完全可以應付日常駕駛。

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以下兩個視頻是專業(yè)評測團隊為大家?guī)淼谋本┈F(xiàn)代朗東測試視頻。讓我們看看！

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

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●新款朗逸和朗東備胎及細節(jié)對比

●備胎

●其他細節(jié)

全文摘要:

雖然兩款產(chǎn)品在緊湊型家用車市場的懸架類型大體相似，但不同的轉向系統(tǒng)和不同的細節(jié)處理方式，帶給他們截然不同的駕駛體驗。你更喜歡“韓國泡菜”還是“香腸”？