最近崔健還為北京40代言，真的透露出一種野性的精神。作為北汽重塑“越野家族”戰(zhàn)略的首款車型，其在BAIC內(nèi)部的重要性可見一斑，但或許正因?yàn)槿绱?，它在漫長的研發(fā)過程中吃了不少苦頭，甚至被冠以“跳票王”的稱號(hào)。現(xiàn)在，上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，但市場表現(xiàn)平平，尤其是權(quán)力上的弱勢備受詬病。不，這個(gè)該死的“硬漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）”終于下定決心要在心臟上做一次大手術(shù)。

北京40 2014款 2.4L 手動(dòng)酷野版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)18.68萬

目前的Beijing 40采用的是沈陽廣信生產(chǎn)的G4CA 2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力143匹/4800轉(zhuǎn)，最大扭矩217牛·米/4000轉(zhuǎn)。對(duì)于一輛重量超過1.8噸的硬核越野車來說，真的像是一輛小型的馬拉大車。此外，很多人買車后對(duì)其進(jìn)行了大幅度的改裝，這種動(dòng)力的用處就更小了。在這方面，甚至很多BAIC內(nèi)部人士也不買賬?？梢姡皳Q心”勢在必行。

要更換的全新發(fā)動(dòng)機(jī)還是沈陽廣信設(shè)計(jì)生產(chǎn)的，產(chǎn)品型號(hào)為SP4G20T。從名字上不難看出，北京40即將進(jìn)入增壓時(shí)代，這也預(yù)示著它在高原環(huán)境下的適應(yīng)性將會(huì)加強(qiáng)。據(jù)悉，這款2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有望在明年年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

該機(jī)采用全鋁缸，總重量140kg，最大馬力192Ps，最大扭矩265N·m，從動(dòng)力數(shù)據(jù)來看，遠(yuǎn)高于現(xiàn)有的2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，在2000rpm時(shí)就能達(dá)到最大扭矩輸出，讓整車在起步和翻溝時(shí)更加舒適。

在點(diǎn)火系統(tǒng)和配氣機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)上，配備單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，減少點(diǎn)火時(shí)的能量損失，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性，并采用雙頂置凸輪軸和進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的高速動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

在了解了這臺(tái)2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，我們也知道沈陽廣信在此基礎(chǔ)上改進(jìn)的另一臺(tái)2.2T發(fā)動(dòng)機(jī)正在研發(fā)中。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在2.0T車型的基礎(chǔ)上引入了雙平衡軸的設(shè)計(jì)，進(jìn)一步優(yōu)化了整機(jī)的噪聲特性。但是由于距離量產(chǎn)還有很長的距離，車型一直沒有明確匹配。

編輯摘要:

新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在技術(shù)和整體參數(shù)上并不先進(jìn)，但對(duì)于動(dòng)力急需提升的北京40來說，可以算是可以接受的選擇。然而，是否更換發(fā)動(dòng)機(jī)是BAIC的最終選擇仍不容易下結(jié)論。眾所周知，BAIC在瑞典引進(jìn)了薩博的動(dòng)力總成技術(shù)，在其公布的數(shù)據(jù)中，2.0T縱置發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)規(guī)劃好。所以我們可以大膽猜測，以后再做第二次穿衣也不是什么壞主意。