奔馳CLK 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

看到這款全新的2010款奔馳E350CGI，我們只有一個(gè)問(wèn)題，那就是它為什么不能早點(diǎn)來(lái)。雖然第二代奔馳CLK（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)還算不錯(cuò)，但應(yīng)該說(shuō)在很大程度上，是車(chē)頭的三叉戟標(biāo)識(shí)幫了大忙，所以它的底盤(pán)是來(lái)自奔馳C級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）車(chē)，而造型設(shè)計(jì)則借鑒了老E級(jí)車(chē)的大量元素，所以這款新E級(jí)車(chē)的試駕可以說(shuō)是對(duì)傳統(tǒng)認(rèn)知的顛覆。

新概念

在過(guò)去的七年里，CLK總共售出了25萬(wàn)輛汽車(chē)，這是一個(gè)不錯(cuò)的銷(xiāo)售數(shù)字。然而，隨著新A5和寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）開(kāi)始進(jìn)入人們的視線(xiàn)，目前的CLK早已失去了昔日的光環(huán)，奔馳不得不尋找新的應(yīng)對(duì)方式。而這款2010款奔馳E350CGI就是他們最有力的回答。

奔馳沒(méi)有采用第三代CLK來(lái)延續(xù)CLK的銷(xiāo)量，而是在這款E級(jí)Coupe上重新定位了兩款Coupe車(chē)型。因?yàn)樗囊吕復(fù)耆珌?lái)自于最近剛上市的E級(jí)轎車(chē)，充分說(shuō)明奔馳希望在競(jìng)爭(zhēng)較少的大尺寸Coupe轎車(chē)市場(chǎng)上獲得一席之地。在這個(gè)市場(chǎng)上，我們只能看到今年晚些時(shí)候上市的奧迪A7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和明年上市的全新寶馬6系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。奔馳的打卡真的很漂亮。

在設(shè)計(jì)上，這款新車(chē)展現(xiàn)出了脫離過(guò)去的精神，因?yàn)樗捎昧撕芏嘈翬級(jí)車(chē)的設(shè)計(jì)思路。不過(guò)，如果說(shuō)它的五門(mén)車(chē)型看起來(lái)端莊，那么憑借E級(jí)Coupe的流線(xiàn)型車(chē)頂線(xiàn)條，這款新車(chē)展現(xiàn)出了前所未有的運(yùn)動(dòng)空白。據(jù)說(shuō)還在研發(fā)中的E級(jí)Coupe敞篷車(chē)型將在明年這個(gè)時(shí)候正式亮相。與敞篷版CLK一樣，新車(chē)將采用更經(jīng)典的敞篷軟頂設(shè)計(jì)。

因?yàn)槎ㄎ槐壤螩LK高，大小自然和過(guò)去不一樣。從車(chē)長(zhǎng)來(lái)看，增加了5厘米到4.7米長(zhǎng)，車(chē)寬也增加了5厘米到1.79米。尺寸雖然有不小的提升，但最大的提升應(yīng)該說(shuō)是車(chē)身的結(jié)構(gòu)變化，整體強(qiáng)度提升了27%，軸距提升了5 cm，達(dá)到2.71米。所以從駕駛感受來(lái)看，車(chē)內(nèi)的空房間相比以往有了明顯的提升，當(dāng)然也不算奢侈，但是對(duì)于一輛標(biāo)準(zhǔn)的Coupe車(chē)來(lái)說(shuō)，這個(gè)空房間足夠四個(gè)成年人帶著一堆行李一起出行了。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，我們也看到了很多奔馳E級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）新車(chē)的創(chuàng)意，也是如今很多奔馳新車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。但是在座椅的設(shè)計(jì)中，我們可以清楚地了解Coupe設(shè)計(jì)師所考慮的獨(dú)特運(yùn)動(dòng)元素。通過(guò)調(diào)整，我們可以獲得非常低的運(yùn)動(dòng)坐姿，這與汽車(chē)的定位非常一致。因?yàn)闆](méi)有B柱擋住你的視線(xiàn)，側(cè)視比五門(mén)版好很多，但倒車(chē)時(shí)后排座椅頭枕嚴(yán)重影響后視。

為了迎合當(dāng)下的流行趨勢(shì)，新車(chē)后排只有兩個(gè)座位，中間隔著中控臺(tái)。由于軸距的增加，后排乘客的腿部空表現(xiàn)尚可，但后排乘客的車(chē)頂線(xiàn)條確實(shí)突兀，所以頭部空損失很大。