2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

最近上市的紅旗H7（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）轎車(chē)可謂是紅旗轎車(chē)復(fù)興的前奏。在接下來(lái)的一段時(shí)間里，關(guān)于紅旗轎車(chē)的消息層出不窮。當(dāng)時(shí)大家都沉浸在探索品牌歷史、評(píng)估未來(lái)市場(chǎng)趨勢(shì)中，我一直好奇紅旗轎車(chē)現(xiàn)階段用的是什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。仔細(xì)想想，一汽人真的沒(méi)有讓他們正式發(fā)光。

一汽汽車(chē)開(kāi)發(fā)與傳動(dòng)中心成立于2021年，承擔(dān)了紅旗牌汽車(chē)和奔騰牌汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造任務(wù)。也是在那里我看到了搭載在紅旗H7車(chē)上的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型CA4GC20T和CA6GV系列發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型，分為2.5L和3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

● 2.0l渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

先簡(jiǎn)單介紹一下這個(gè)引擎的信息。這款4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)排量為1995 ml，配氣機(jī)構(gòu)采用雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，供油系統(tǒng)為多點(diǎn)噴射，也就是我們所說(shuō)的歧管?chē)娚?。發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸蓋和氣缸體分別由鋁和鑄鐵制成?？偟膩?lái)說(shuō)，與那些配備了當(dāng)前流行技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，CA4GC20T發(fā)動(dòng)機(jī)有點(diǎn)簡(jiǎn)單。不過(guò)，從數(shù)據(jù)上來(lái)說(shuō)，還是值得關(guān)注的。

從參數(shù)表中不難看出，為了滿(mǎn)足低速大扭矩的需求，活塞的行程略長(zhǎng)于缸徑，而壓縮比設(shè)定為10.3。這種設(shè)計(jì)思路與搭載在第六代奧迪A6L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上的EA113 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)似。

可以看到，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的信息中，熟悉的技術(shù)術(shù)語(yǔ)并不多。一汽相關(guān)人員表示，目前可靠性是首要保障。至于技術(shù)發(fā)展，要綜合考慮市場(chǎng)和R&D。

2.5L/3.0L發(fā)動(dòng)機(jī)

● 2.5L和3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)

目前CA6GV系列發(fā)動(dòng)機(jī)按CA6GV2和CA6GV1車(chē)型分為2.5L和3.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)上基本相同，而排量差則由連桿長(zhǎng)度決定。與上述CA4GC20T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，該系列發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)亮點(diǎn)更加多樣化，如進(jìn)氣側(cè)可變正時(shí)系統(tǒng)、可變長(zhǎng)度進(jìn)氣歧管等。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力和扭矩?cái)?shù)據(jù)均低于2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)在乘坐舒適性和技術(shù)方面還是有一定優(yōu)勢(shì)的。

編輯摘要:

我們可以感受到，紅旗的每一步，都是一汽人經(jīng)過(guò)仔細(xì)評(píng)估后決定的。以發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)為例。以一汽集團(tuán)的資源，制造幾款有新技術(shù)標(biāo)簽的發(fā)動(dòng)機(jī)不成問(wèn)題。與奧迪、豐田等廠商多年的合作，肯定會(huì)讓這家老牌車(chē)企積累不少技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，但我們之所以不一直把技術(shù)推出去，一方面是出于成本考慮，另一方面也是為了充分驗(yàn)證這些技術(shù)。的確，現(xiàn)階段我們看到的兩款發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)論是在技術(shù)還是市場(chǎng)認(rèn)知度方面都有著相對(duì)均衡的表現(xiàn)，或許這也是紅旗H7汽車(chē)所需要的。