奔馳A級 參考價：21.48萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(81條)

AT變速箱換擋糾紛由來已久。當(dāng)很多車型還在走向6AT甚至8AT時代的時候，一些供應(yīng)商已經(jīng)推出了自己的9AT。有百年歷史的奔馳，肯定坐不住。最近，他們宣布推出名為9G-Tronic的9AT。顯然，奔馳希望在未來更加強調(diào)駕駛樂趣和燃油經(jīng)濟性的時代立于不敗之地。

■技術(shù)和參數(shù)

這款變速箱的特點之一就是傳動比范圍廣，總傳動比范圍達到9.15。這意味著在日常駕駛中，變速箱可以幫助發(fā)動機始終保持在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，從而提高車輛的燃油經(jīng)濟性。齒輪密度比也能充分發(fā)揮發(fā)動機的性能，獲得更好的加速。

除了9.15的總傳動比范圍外，這款變速箱的另一個亮點是它可以在升檔過程中進行“跳閘停止”。根據(jù)工況需要，在行星齒輪機構(gòu)和換擋離合器的配合下，檔位可以跳動和切換，如3-5-7擋。這樣就縮短了換擋時間，提高了效率，車輛加速性能和燃油經(jīng)濟性有了更好的表現(xiàn)。

同時，R&D人事也從這款變速箱的重量、材質(zhì)和尺寸入手，幫助提升燃油經(jīng)濟性。它的扭矩限制器由鋁合金制成，變速箱外殼由較輕的鎂鋁合金制成。在減重的同時，為了更精確地控制變速箱的機油和冷卻液流量，R&D人員還為此變速箱設(shè)計了兩個油泵，其中一個油泵由鏈條驅(qū)動，布置在變速箱前端的液力變矩器后面。另一個由電機驅(qū)動，放置在變速箱后面。

■配備的型號

52年前，梅賽德斯-奔馳開始為其車型配備自動變速箱。時隔52年，梅賽德斯-奔馳宣布將在不久的將來為旗下車型配備9AT。目前，奔馳宣布搭載9AT的首款車型將是剛剛宣布完成中期改款的E級，具體車型為E350 BlueTEC。廠家宣布搭載3.0L V6柴油發(fā)動機的E350 BlueTEC匹配9AT，9擋巡航120km/h時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速僅為1350rpm。百公里油耗5.3L，同時幫助其在NEDC百公里二氧化碳排放量降低到138克，運行時噪音也降低了4分貝。

另外，這款變速箱的適應(yīng)性還是比較廣的。除了與前后輪驅(qū)動車型匹配外，還可以配備四驅(qū)車型、Hybrid、Plug-in Hybrid等車型，因此不難預(yù)測這款9AT未來將在奔馳車型中廣泛應(yīng)用。

全文摘要:

變速箱作為動力總成的重要組成部分，其性能直接影響車輛的駕駛體驗和乘坐舒適性。奔馳的9G-Tronic變速箱通過更多的擋位使傳動比更密集，從而獲得更平順的換擋過程，大大提高了經(jīng)濟性和舒適性。1000牛·米的最大扭矩也擴大了這款變速箱的應(yīng)用范圍。從這個角度來看，這款變速箱對于奔馳來說無疑具有戰(zhàn)略意義。