2021年10月27日，在中國汽車工程學(xué)會年會暨展覽會期間，“節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0”正式發(fā)布。

新形勢下，隨著技術(shù)的快速發(fā)展，迫切需要研究未來15年汽車技術(shù)的關(guān)鍵方向和關(guān)鍵核心技術(shù)。路線圖2.0在路線圖1.0的基礎(chǔ)上進(jìn)行了適時調(diào)整，新版路線圖將繼續(xù)在支撐政府行業(yè)管理、引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、社會資源集聚等方面發(fā)揮重要作用。

中國工程院院士、中國汽車工程學(xué)會理事長、清華大學(xué)教授李俊介紹，路線圖2.0是在1.0版本的基礎(chǔ)上，從“1+7”擴(kuò)展到“1+9”，即節(jié)能汽車、純電動和插電式混合動力汽車、氫燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車動力電池、新能源汽車電驅(qū)動裝配系統(tǒng)、充電基礎(chǔ)等一個總體技術(shù)路線圖和9個細(xì)分領(lǐng)域的技術(shù)路線圖。

路線圖2.0規(guī)劃了中國汽車技術(shù)的發(fā)展愿景和目標(biāo)，提出了2035年的六大總體目標(biāo)。

一是汽車行業(yè)碳排放總量領(lǐng)先于國家碳減排承諾，提前在2028年左右達(dá)到峰值，到2035年，碳排放總量將比峰值減少20%；二是新能源汽車逐漸成為主流產(chǎn)品，汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)了電氣化轉(zhuǎn)型；三是我國方案智能聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)體系基本成熟，產(chǎn)品應(yīng)用廣泛；四是關(guān)鍵核心技術(shù)自主化水平顯著提升，形成協(xié)調(diào)高效、安全可控的汽車產(chǎn)業(yè)鏈；五是建立汽車智能出行系統(tǒng)，形成交通、能源、城市深度融合的生態(tài)；六是技術(shù)創(chuàng)新體系優(yōu)化完善，原始創(chuàng)新水平具有全球領(lǐng)先能力。

路線圖2.0提出，到2035年，節(jié)能汽車和新能源汽車年銷量各占50%，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電氣化轉(zhuǎn)型，燃料電池汽車保有量達(dá)到100萬輛，商用車實(shí)現(xiàn)氫動力轉(zhuǎn)型，各類聯(lián)網(wǎng)高度自動駕駛汽車在國內(nèi)廣泛應(yīng)用，中國智能聯(lián)網(wǎng)汽車將與智慧能源、智慧交通、智慧城市深度融合。

“48V混動技術(shù)是節(jié)能汽車的方向之一”

2021年，受建設(shè)制造強(qiáng)國國家戰(zhàn)略咨詢委員會和工信部委托，中國汽車工程學(xué)會組織行業(yè)開展《節(jié)能與新能源汽車路線圖》編制工作，2021年10月26日正式發(fā)布。

路線圖2.0是1000多位汽車及相關(guān)行業(yè)專家一年多來的心血。是中國汽車工業(yè)所有智慧匯集而成的杰作。在行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中發(fā)揮重要引領(lǐng)作用，將大力支持政府行業(yè)管理。

編輯摘要:

新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要全面規(guī)劃。這個規(guī)劃不僅僅是消費(fèi)者關(guān)注的電池本身，也不是獨(dú)立于傳統(tǒng)汽車行業(yè)的。同時要根據(jù)市場變化和技術(shù)變化及時調(diào)整，集中資源克服變與不變中的困難。路線圖2.0的發(fā)布，為很多企業(yè)指明了技術(shù)方向，堅定了投資信心。作為汽車行業(yè)最重要的頂層指導(dǎo)計劃之一，路線圖2.0將為市場終端消費(fèi)者帶來更大的利益。