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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(3條)

LI面臨眾多投資者退出、公司注冊(cè)資本減少的情況，或者與VIE框架和重組有關(guān)。12月13日，北京車和佳信息技術(shù)有限公司發(fā)生工商變更，注冊(cè)資本由9.15億元變更為約6.83億元，減少約25%。

"李ONE"

退出公司的股東包括:藍(lán)馳創(chuàng)投的投資主體之一天津藍(lán)馳信和投資中心、寧波美華史明投資合伙企業(yè)、湖北美華史圣股權(quán)投資合伙企業(yè)等17名投資者。此外，甲子投資董事尹、資本合伙人黃明明辭去公司董事職務(wù)。

2021年8月，LI完成了5.3億美元的C系列融資，美團(tuán)創(chuàng)始人王興投資近3億美元，字節(jié)跳動(dòng)投資3000萬(wàn)美元，隨后經(jīng)緯創(chuàng)投、史明資本、藍(lán)馳創(chuàng)投等老股東，創(chuàng)始人李翔個(gè)人繼續(xù)投資近1億美元。本輪融資完成后，LI的估值約為29.3億美元。截至目前，LI累計(jì)融資金額已達(dá)15.75億美元。就在12月初，LI官方發(fā)布聲明稱，資金狀況良好。

目前，LI及相關(guān)投資者尚未對(duì)此事做出回應(yīng)，但根據(jù)今年8月LI股東之一Leo發(fā)布的公告，此事可能與VIE架構(gòu)有關(guān)，從而為未來(lái)IPO鋪平道路。

VIE是指境外注冊(cè)上市實(shí)體與境內(nèi)經(jīng)營(yíng)實(shí)體分離。海外上市實(shí)體通過協(xié)議控制國(guó)內(nèi)商業(yè)實(shí)體，商業(yè)實(shí)體是上市實(shí)體的可變利益實(shí)體。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)大多采用這種結(jié)構(gòu)進(jìn)行海外上市，比如百度、阿里和在美股上市的蔚來(lái)汽車。最近Xpeng Motors的“股東集體質(zhì)押股權(quán)”也是為了優(yōu)化股權(quán)結(jié)構(gòu)。

8月獅子座股票的公布，直接指向了車和賈的上市計(jì)劃。重組后，車、賈股東將通過持有在開曼公司注冊(cè)的股份，間接持有車、賈及其子公司的權(quán)益。開曼在中國(guó)的子公司將通過協(xié)議控制汽車和住宅，使汽車和住宅成為開曼可變現(xiàn)的利益提供者。這位股東的“集體退出”顯然不是表面上的“套現(xiàn)”行為，其股份可能會(huì)換來(lái)汽車和幾家海外公司的相應(yīng)權(quán)益。

「李一」

事實(shí)上，最近，LI面臨了一系列問題。首先，它在10月份宣布，原本是首款車型的2019款Li ONE推遲交付，2020款車型直接交付給預(yù)定用戶。后來(lái)被曝其子公司重慶理想智造汽車公司成為執(zhí)行人；然后，第一個(gè)模型交付和銀行之間的合作中斷，交付車輛系統(tǒng)疑似出現(xiàn)故障。

自由國(guó)際一直在積極解決和應(yīng)對(duì)這一問題。雖然產(chǎn)品交付延遲，但配置升級(jí)；“被執(zhí)行”的事情是力帆牽連的，按照之前的約定由力帆承擔(dān)；中斷合作的中信銀行恢復(fù)了對(duì)LI的貸款，但仍存在風(fēng)險(xiǎn)。送餐車系統(tǒng)故障已檢查，將通過OTA解決。

目前，國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力普遍面臨資本和市場(chǎng)的壓力。有業(yè)內(nèi)投資者表示，“造新車不容易，這件事不用太夸張。我們以后會(huì)根據(jù)李ONE的發(fā)貨情況來(lái)看?！?/p>