法拉利LaFerrari 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(1條)

前段時(shí)間，我們?cè)谝幌盗嘘P(guān)于超跑的秘密文章中講解了法拉利LaFerrari（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的技術(shù)。在本屆上海車展上，這款全新一代超跑也亮相法拉利展臺(tái)。你也可以在附屬場(chǎng)館聞到。Brembo為我們帶來(lái)了他們?yōu)?a target="_blank" class="cmsLink">LaFerrari設(shè)計(jì)的制動(dòng)卡鉗，也就是新一代的“Extrema”制動(dòng)卡鉗。這款卡鉗與之前的結(jié)構(gòu)明顯不同，設(shè)計(jì)更加極致輕量化，制動(dòng)性能更高。

“即使組裝在LaFerrari上，紅色制動(dòng)卡鉗也非常顯眼。』

注重輕量化設(shè)計(jì)

新一代“Extrema”制動(dòng)卡鉗由鋁制成，比鋼制卡鉗更輕。此外，還優(yōu)化了結(jié)構(gòu)，去除了不必要的零件。最終重量減輕了3kg以上，這也是它擁有如此優(yōu)雅空外觀的原因，讓卡鉗看起來(lái)非常簡(jiǎn)潔，展現(xiàn)出與其他同類產(chǎn)品不同的特點(diǎn)。

這一代產(chǎn)品的散熱能力也得到了提升。安裝在活塞附近的散熱器起著直接的作用，可以將剎車時(shí)產(chǎn)生的熱量從散熱器中最大程度的散發(fā)出去。根據(jù)Ferrari在Fiorano測(cè)試場(chǎng)的測(cè)試數(shù)據(jù)，與舊卡鉗相比，制動(dòng)液的溫度可以下降30℃以上，這在車輛處于競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)時(shí)非常重要。在制動(dòng)性能方面，LaFerrari比ENZO高出15%。

后制動(dòng)鉗與電動(dòng)駐車制動(dòng)缸集成在一起。

正常情況下，制動(dòng)鉗的類型和活塞的數(shù)量直接關(guān)系到車輛的性能。固定卡鉗和多個(gè)活塞的組合一直被認(rèn)為是高性能的標(biāo)志，但不知道你有沒(méi)有注意到配備這種制動(dòng)系統(tǒng)的后輪上駐車制動(dòng)器是如何布置的？

通常情況下，后輪裝有固定卡鉗制動(dòng)卡鉗的汽車通常與制動(dòng)鼓配合進(jìn)行駐車制動(dòng)，或者在制動(dòng)盤上單獨(dú)安裝一個(gè)制動(dòng)卡鉗進(jìn)行駐車制動(dòng)。至于操作方式，廠家可以根據(jù)市場(chǎng)需求組裝電動(dòng)駐車或手動(dòng)駐車。

Brembo新一代“Extrema”制動(dòng)卡鉗將固定式多活塞卡鉗與駐車制動(dòng)機(jī)構(gòu)重新整合在一起。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，這一對(duì)后制動(dòng)卡鉗將傳統(tǒng)的固定卡鉗與齒輪式駐車制動(dòng)電機(jī)融為一體。為此，Brembo還開發(fā)了用于管理駐車制動(dòng)的電子控制單元和控制軟件。這種結(jié)構(gòu)還是第一次。

剎車卡鉗是怎么做的？

剎車盤是用什么材料做的？

一個(gè)好的制動(dòng)盤也是保證制動(dòng)性能的關(guān)鍵。Brembo開發(fā)的剎車盤采用多種材質(zhì)，使得整個(gè)剎車盤利用了不同的材質(zhì)。讓我們簡(jiǎn)單介紹一下這些材料的類型和特點(diǎn)。

編輯摘要:

與老產(chǎn)品相比，Brembo新一代“Extrema”制動(dòng)卡鉗在輕量化和制動(dòng)性能方面都有了很大的提升。此外，最引人注目的是其后制動(dòng)卡鉗的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，這是固定多活塞卡鉗布置駐車制動(dòng)器的第一步。Brembo相關(guān)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人也表示，這種結(jié)構(gòu)的后制動(dòng)卡鉗未來(lái)也會(huì)出現(xiàn)在其他超級(jí)跑車上。