1887年，汽車開始裝配照明設(shè)備。當(dāng)時，人們只在汽車上安裝家用手提燈。在接下來的100年里，汽車照明設(shè)備的發(fā)展從未停止。從鹵素?zé)舻?a target="_blank" class="cmsLink">氙氣燈，再到LED燈甚至激光大燈，都還是概念性的，光源的變化也在不斷打破汽車照明設(shè)備發(fā)展的瓶頸。雖然新的照明技術(shù)可以在夜間為駕駛員提供更好的視覺效果，但這些照明設(shè)備在一些特殊環(huán)境下的效果仍然存在局限性。在這方面，英特爾公司和卡耐基梅隆大學(xué)在2021年的CES上展示了他們的解決方案。

夜間在雨雪環(huán)境中行駛時，燈光會被雨滴或雪花反射，從而影響駕駛員的視線。英特爾和CMU研究了這個方向，開發(fā)了一套叫做“智能大燈”的技術(shù)，可以降低光線在層層雨滴/雪花中的反射程度，從而提高駕駛員在惡劣天氣下的視覺。當(dāng)看到這項技術(shù)時，一家美國科技公司的首席分析師感嘆道:“這非常壯觀，是一項非常實用的技術(shù)?！?/p>

之所以能做到這一點，是利用雨滴或雪花落下時的間隙。該系統(tǒng)通過攝像頭跟蹤下落的雨滴/雪花，并通過處理器計算它們的軌跡。同時，系統(tǒng)通過投影設(shè)備調(diào)整與雨滴/雪花的位置關(guān)系，降低車燈光線的反射程度，從而為駕駛員呈現(xiàn)相對清晰的視野。這一次，英特爾沒有公布太多技術(shù)細節(jié)。

根據(jù)目前車燈的發(fā)展趨勢，未來投影功能可能由LED光源實現(xiàn)，每個LED元件都是系統(tǒng)控制的，卡耐基& # 8226；梅隆認為，基于LED技術(shù)，可以將LED和圖像傳感器集成在一個芯片上，從而盡可能減少體積和成本。

掃描速度要求

樣機在顯示器上的響應(yīng)時間為1毫秒，投影設(shè)備的掃描頻率從120Hz提高到1000Hz。在降雨量少的環(huán)境下，當(dāng)車輛低速行駛時，系統(tǒng)可以將雨滴或雪花對視野的影響消除70%至80%，即使在大雨的情況下，性能也只會衰減5%左右。然而，如果車輛以100公里/小時的速度行駛，車輛將每秒移動約28米。顯然，這就對系統(tǒng)的掃描和計算速度提出了更高的要求。雖然我們不建議大家雨天開太快，但這確實是兩家研究機構(gòu)接下來的主要研究方向。

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光看文字不是很生動。下面的視頻很好地展示了這項技術(shù)。我推薦你看。

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編輯摘要:

說實話，汽車行業(yè)確實需要英特爾這樣的科技公司。無論是在技術(shù)研究還是創(chuàng)新方面，IT科技公司的業(yè)績可能真的會在現(xiàn)有的汽車電子技術(shù)上有很大的進步，但畢竟除了電子技術(shù)的研究能力之外，控制汽車行業(yè)的需求是非常重要的。因此，我們看到了英特爾公司與其他機構(gòu)合作開發(fā)燈技術(shù)。經(jīng)過不斷的積累，相信這些在汽車領(lǐng)域已經(jīng)出家的IT科技公司，總有一天能夠與博世、中國等傳統(tǒng)汽車科技公司一較高下。