【太平洋汽車網(wǎng)】自適應(yīng)巡航則是基于定速巡航對于速度的控制，進一步實現(xiàn)對于距離的把握。簡單講，定速巡航要做的只有一件事，那就是達到駕駛員預(yù)設(shè)的時速要求，而自適應(yīng)巡航除了達到預(yù)設(shè)時速外，它還肩負著保持預(yù)設(shè)跟車距離以及隨著車距變化自動加速與減速的任務(wù)。

　　自適應(yīng)巡航的歷史自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的歷史可以追溯至上個世紀70年代。1971年，美國EATON（伊頓）公司便已從事這方面的開發(fā)。其雛形是日本三菱公司提出的PDC（Preview Distance Control）系統(tǒng)，它將雷達與其他處理器結(jié)合在一起，可以偵測出車距變化，并對駕駛員發(fā)出警告，系統(tǒng)還可以控制節(jié)氣門開度調(diào)節(jié)發(fā)動機功率。此后豐田、本田、通用、福特、戴姆勒、博世等公司也投入到了研發(fā)行列。

　　自適應(yīng)巡航的結(jié)構(gòu)總的來講，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)由傳感器、數(shù)字信號處理器以及控制模塊三大部分組成。如果用人類做比喻，傳感器就類似于眼睛、耳朵、鼻子等器官，它負責感知前車以及本車確切位置，目前市場上常見的傳感器有雷達傳感器、紅外光束以及視頻攝像頭等幾種。信號處理器負責將傳感器接收到的信息進行數(shù)字處理，最后由控制模塊處理收集到的信息進行控制。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）