【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】車(chē)載壓縮機(jī)需要在汽車(chē)運(yùn)行過(guò)程中向車(chē)載空調(diào)、氣動(dòng)制動(dòng)裝置、氣動(dòng)助力轉(zhuǎn)向裝置、燃料電池等提供必要的高壓氣體。電動(dòng)壓縮機(jī)由電池提供動(dòng)力，控制器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，進(jìn)而控制制冷量，調(diào)節(jié)溫度。渦旋式壓縮機(jī)高效率、高轉(zhuǎn)速承受力，決定了它適合與高速電機(jī)配合使用，并且通過(guò)電控單元調(diào)節(jié)電機(jī)的速度提高空調(diào)系統(tǒng)的能效。

　　一、車(chē)用空調(diào)壓縮機(jī)市場(chǎng)壓縮機(jī)是空調(diào)的關(guān)鍵部件，是影響空調(diào)性能的決定性因素之一?？照{(diào)壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)心臟，起抽吸、壓縮、循環(huán)泵的作用。可將壓縮機(jī)看作制冷劑回路低壓端與高壓端的接口，將制冷劑從低壓側(cè)吸入壓縮，使其溫度和壓力升高、再泵入高壓側(cè)，往復(fù)循環(huán)。

　　以客車(chē)為例，傳統(tǒng)客車(chē)空調(diào)系統(tǒng)多數(shù)采用機(jī)械驅(qū)動(dòng)的開(kāi)啟活塞式壓縮機(jī)或螺桿式壓縮機(jī)。

　　新能源客車(chē)空調(diào)多數(shù)采用變頻臥式渦旋壓縮機(jī)，目前大部分空調(diào)生產(chǎn)廠(chǎng)家采購(gòu)進(jìn)口臥式變頻渦旋壓縮機(jī)。

　　國(guó)內(nèi)對(duì)變頻臥式渦旋壓縮機(jī)的需求不斷增加，給變頻臥式渦旋壓縮機(jī)提供了市場(chǎng)需求。需求量的不斷增大使變頻臥式渦旋壓縮機(jī)出現(xiàn)供應(yīng)短缺的情況。

　　國(guó)內(nèi)臥式渦旋壓縮機(jī)大部分依賴(lài)進(jìn)口，供應(yīng)商主要有：美國(guó)艾默生（Emerson）、日本日立（Hitachi）和日本松下（Panasonic）。由于目前國(guó)產(chǎn)電動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)技術(shù)尚不成熟，功率較小，且產(chǎn)量提升需要一定時(shí)間，同時(shí)國(guó)外進(jìn)口壓縮機(jī)價(jià)格較高，因而壓縮機(jī)供應(yīng)短缺的情況短期內(nèi)尚會(huì)持續(xù)，將有可能影響新能源汽車(chē)空調(diào)的產(chǎn)能。

　　乘用車(chē)空調(diào)壓縮機(jī)主要包括斜盤(pán)式、渦旋式以及旋葉式。斜盤(pán)式壓縮機(jī)是往復(fù)式壓縮機(jī)的主導(dǎo)產(chǎn)品，已經(jīng)發(fā)展多年，工藝比較成熟，主要用在大排量乘用車(chē)，能耗高。

　　渦旋式壓縮機(jī)沒(méi)有往復(fù)運(yùn)動(dòng)，效率比較高，且噪聲小、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，相比于變排量的斜盤(pán)式壓縮機(jī)，成本更低，更適合小排量車(chē)。

　　旋葉式壓縮機(jī)體積和重量小，易于在狹小的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)進(jìn)行布置，適用于微型車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）