【太平洋汽車網(wǎng)】磷酸鐵鋰電池手動均衡1~5分鐘，如果不帶均衡功能，每個單體電壓差異，正常使用的情況下保護(hù)板因?yàn)閱误w電壓差異充電保護(hù)斷電，放電保護(hù)斷電，這樣鋰電池都用不了。

　　這個就是一致性差的弊端，充電不能充滿，放電不能放完。一致性越差，弊端就會越大，充電放電的容量就會越少。這個時候就需要加入均衡，讓電池組的各串電壓趨于一致。

　　1、第一種均衡方式，是使用鋰電池組均衡儀設(shè)備，對電池組進(jìn)行均衡。

　　這種均衡的方式可以是充電模式下的均衡，也可以是放電模式下的均衡，使用于電池組PACK組合過程中，也可以說是半成品的均衡。

　　充電模式下的均衡，接入充電器，設(shè)置好均衡儀的參數(shù)（比如電池種類，充電滿電電壓等等）。充電器經(jīng)過了均衡儀設(shè)備對電池組進(jìn)行充電，在充電的過程中，實(shí)際上是對每一串電池進(jìn)行了充電，讓電池組的每一串都充至滿電電壓（三元鋰單節(jié)每串滿電電壓4.2V，磷酸鐵鋰單節(jié)每串滿電電壓3.65V）。這樣就有效地對電池組進(jìn)行了均衡，每串電壓趨于一致。

　　放電模式下的均衡，連接好均衡儀設(shè)備，也是需要設(shè)置好均衡儀設(shè)備的參數(shù)（比如電池種類，下限電壓等等），均衡儀會對高壓的串進(jìn)行放電，逐漸降低高壓電池的電壓，讓電池組的每串最后都會跟最低電壓的一串電池電壓一樣，均衡儀設(shè)備這種均衡方式的優(yōu)勢是簡單，快速，并且效果顯著。能快速均衡好電池組，當(dāng)電池組壓差比較大的時候，也可以很快地拉平電池組的各串電壓。

　　它的劣勢是只能在電池組出廠前，或者是售后維修時進(jìn)行，在用戶端使用的過程中無法進(jìn)行。

　　2、另一種均衡的方式是在磷酸鐵鋰電池組的BMS（電池組保護(hù)系統(tǒng)）上加上均衡功能。

　　BMS上的均衡功能，目前基本上都是被動均衡，也就是通過均衡電阻進(jìn)行的放電均衡。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）