【太平洋汽車網(wǎng)】君威有acc自適應(yīng)巡航。ACC的目的是長距離巡航，不是不停變道超車的，油門和剎車永遠是剎車的優(yōu)先級更高，ACC都有主動剎車。ACC的目的就是長途駕駛時解放右腳不用控制油門，如果踩油門依然可以加速那腳就不能放在油門上。

　　自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的分類說自適應(yīng)巡航就不得不提到主動剎車功能，這兩個功能一般是組合在一起來避免碰撞的發(fā)生，而且這兩個功能使用的是同一個功能模塊，也就是常說的AEB自動緊急制動系統(tǒng)。制約AEB自動緊急制動系統(tǒng)性能的，就在于測距模塊，目前測距模塊主要有兩種，攝像頭測距和雷達測距兩種方式。用攝像頭測距的基本上都不是很精準，并且容易受光照、天氣等因素的影響。多數(shù)廠商的車型是通過兩種模塊結(jié)合來進行偵測前方距離，比如沃爾沃，但還是有部分廠商的車型是依靠單一模塊測距。

　　在使用自適應(yīng)巡航系統(tǒng)之前，先翻翻說明書，如果是攝像頭測距，建議千萬不要在晚上使用，由于光線影響，測距精度大大降低。如果是雷達測距，其實白天還是晚上，其作用原理都是一致的，要是通過毫米波雷達對目標物傳送電磁波并接收回波來獲得目標物體的距離、速度和角度，所以可靠性不受光線影響。

　　廠商的主動安全系統(tǒng)可靠性不同即使采用的是同一種測距模塊，不同的廠商對信息的處理能力也不同，在主動安全的靠譜程度上差異巨大。在搜狐汽車的相實驗室中，就曾通過以下車型10-50km/h的主動剎車性能進行測試，結(jié)果令人大跌眼鏡。合資車型除了日產(chǎn)天籟外都安全通過了測試，成功避免追尾。但國產(chǎn)品牌中除了傳祺GS5，其他全軍覆沒，在這個速度段都無法避免發(fā)生追尾，甚至有的車連碰撞預(yù)警都沒有發(fā)出，說明在這方面合資品牌要比國產(chǎn)品牌強得多。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）