【太平洋汽車網(wǎng)】acc自適應(yīng)巡航前車變道不會跟著變道。自適應(yīng)巡航是不具備拐彎能力的，通過車距傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)；之后通過反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，ACC就可以決定是否執(zhí)行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。

　　1、自適應(yīng)巡航除了達(dá)到預(yù)設(shè)時速外，它還肩負(fù)著保持預(yù)設(shè)跟車距離，以及隨著車距變化自動加速與減速的任務(wù)；

　　2、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)由傳感器、數(shù)字信號處理器以及控制模塊三大部分組成；

　　3、如果用人類做比喻，傳感器就類似于眼睛、耳朵、鼻子等器官，它負(fù)責(zé)感知前車以及本車確切位置。

　　自適應(yīng)巡航可以變道，以下是基本情況：

　　1、自適應(yīng)巡航除了達(dá)到預(yù)設(shè)時速外，它還肩負(fù)著保持預(yù)設(shè)跟車距離，以及隨著車距變化自動加速與減速的任務(wù)；

　　2、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)由傳感器、數(shù)字信號處理器以及控制模塊三大部分組成；

　　3、如果用人類做比喻，傳感器就類似于眼睛、耳朵、鼻子等器官，它負(fù)責(zé)感知前車以及本車確切位置。目前常見的傳感器包括雷達(dá)傳感器，紅外光束以及視頻攝像頭等。

　　自適應(yīng)巡航是不具備拐彎能力的，通過車距傳感器的反饋信號，ACC控制單元可以根據(jù)靠近車輛物體的移動速度判斷道路情況，并控制車輛的行駛狀態(tài)；之后通過反饋式加速踏板感知駕駛員施加在踏板上的力度，ACC 就可以決定是否執(zhí)行巡航控制以減輕駕駛者的疲勞。

　　一般情況下車速大于25km/h的時候自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)才會啟動，預(yù)定車速下只能駕駛員人工控制；而隨著發(fā)展該系統(tǒng)在“停車/起步”的功能上得以實現(xiàn)，也就是說遇到擁擠路況頻繁的停車和起步在該系統(tǒng)控制下能夠在非常低的車速上也能與前車保持著設(shè)定的距離范圍。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）