【太平洋汽車網(wǎng)】凱美瑞有自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。在新款凱美瑞上，TSS系統(tǒng)功能得到了強(qiáng)化，新增了車道保持輔助系統(tǒng)，并對(duì)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)以及預(yù)碰撞輔助功能進(jìn)行升級(jí)。新款凱美瑞將支持0-180km/h全速自適應(yīng)巡航，并且可識(shí)別車、行人、自行車來(lái)進(jìn)行緊急制動(dòng)，主動(dòng)安全方面有所提升。

　　與很多豪華品牌不同的是，這套系統(tǒng)并沒(méi)有經(jīng)過(guò)過(guò)多的閹割，到了國(guó)內(nèi)依舊能達(dá)到L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，在合適的路況下代替人為的部分操作，實(shí)現(xiàn)車輛駕駛輔助。

　　與市面上大多數(shù)品牌的解決方案相同，ProPILOT智控領(lǐng)航系統(tǒng)在前擋風(fēng)玻璃以及車前l(fā)ogo、后杠處安放了單目攝像頭及毫米波雷達(dá)。其中安裝在車內(nèi)后視鏡上方的單目攝像頭，它除了通過(guò)識(shí)別車輛前方交通狀況、實(shí)現(xiàn)智能自適應(yīng)巡航以及緊急制動(dòng)的功能外，還能識(shí)別車輛兩側(cè)的車道線，從而承擔(dān)起車道保持輔助、車道偏離預(yù)警的功能。

　　而在陰雨天或一些能見度不高的環(huán)境下，隱藏在logo后方及后杠處的毫米波雷達(dá)就能夠彌補(bǔ)單目攝像頭的先天不足了。其原理是通過(guò)反射波來(lái)監(jiān)測(cè)與前方車輛之間的行車距離，所以在能見度不高的天氣下，二者相互輔助，最大程度保障自動(dòng)駕駛輔助操控下的安全性。

　　功能一目了然邏輯清晰簡(jiǎn)單雖然各家品牌在硬件配置上基本一致，但系統(tǒng)的優(yōu)化、調(diào)教卻大有不同。為了親測(cè)第七代天籟（參數(shù)|圖片）ProPILOT系統(tǒng)功能，在工作日上午來(lái)到東直門附近的道路上，進(jìn)行了小半天的體驗(yàn)。

　　首先第七代天籟的各項(xiàng)駕駛輔助功能都擺在明面上，ProPILOT的一鍵啟動(dòng)按鈕就在方向盤右側(cè)，動(dòng)動(dòng)拇指就能很方便地操作，系統(tǒng)啟動(dòng)之后，在儀表界面上的顯示也相對(duì)簡(jiǎn)潔，邏輯分布清晰，轉(zhuǎn)向輔助、緊急制動(dòng)、車道輔助、盲區(qū)輔助等功能選擇一目了然。

　　再談定速巡航在城區(qū)駕駛時(shí)遇到堵車的情況，最煩的莫過(guò)于頻繁的跟車和剎停，而ProPILOT實(shí)現(xiàn)了0-144km/h范圍內(nèi)任意速度的主動(dòng)跟車，基本能夠解放駕駛員的雙腳，大大緩解了駕駛壓力。

　　按下“SET-”按鍵輕松激活自適應(yīng)巡航功能，這時(shí)一個(gè)藍(lán)底白字的“CRUISE”會(huì)亮起來(lái)，顯示功能已啟動(dòng)。跟車距離有三級(jí)可調(diào)節(jié)，不過(guò)從使用體驗(yàn)來(lái)看，日產(chǎn)對(duì)于距離的設(shè)定還是有些保守，即使是調(diào)整到最低值，與前車還是有著一定的距離。此外整個(gè)體驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)了幾次被加塞的情況，ProPILOT也能夠非常及時(shí)地對(duì)車輛進(jìn)行制動(dòng)干預(yù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）