【太平洋汽車網(wǎng)】刀片電池采用的是大尺寸的疊片工藝。采用疊片工藝制作的刀片電池，能夠在最大程度上大功率放電，散熱性能得到提高，電流密度基本保持一致。相對普通電池，刀片電池的安全特性、能量密度、循環(huán)特性都開始大大提高，傳統(tǒng)動力電池以卷繞的形式生產(chǎn)電芯，而刀片電池采用疊片工藝。

　　三年內(nèi)保持領(lǐng)先優(yōu)勢，這個應該沒什么好懷疑的，寧德的CTP和刀片比，續(xù)航上，差得有點遠，要繞過比亞迪的專利去創(chuàng)新，難度很大。時間成本在電動化步入快車道時，任何車企都承擔不起，尤其是明知有更優(yōu)選擇的時候，任何車企都不會押注一家。

　　自燃：這是三元本質(zhì)上的特征，再好的防護，只會增加成本，但還是很難消除，量越大，時間越久，自燃的幾率就越大。在消息傳播如此之快的時代，一個品牌能經(jīng)受得住多少起自燃？

　　比亞迪宣布EV全系用刀片，盡快切換到刀片，無疑是非常正確的。

　　銷量：說比亞迪只做電池或配件供應商是不明智的。技術(shù)落后，就算只做零配件，難道就會銷量好了？那也只是暫時的，最后照樣被人踩，技術(shù)領(lǐng)先，比亞迪造車又如何，只要開放，一樣會有人來談合作。

　　匹配期：刀片電池最好的方案就是作為結(jié)構(gòu)件融入車身，這是一種深度綁定，每種車型需要的長短不一，開發(fā)匹配需要時間，外供不是談了就能馬上出貨的。刀片電池外供要放出很大的量，今年估計是不可能的，明年也不要太樂觀。

　　今年，比亞迪刀片電池的銷量主要看自家EV車的銷量，以前有漢EV，現(xiàn)在又加上了換臉后的宋PLUS EV 和秦PLUS EV，比亞迪刀片電池的銷量得到了保證。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）