【太平洋汽車網(wǎng)】電機(jī)控制系統(tǒng)主要由電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電子換擋操縱裝置、加速踏板組成，還包括高壓電線、信號(hào)線和冷卻系統(tǒng)。

　　新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括電力電子變換器以及相應(yīng)的控制器。電力電子變換器由固態(tài)器件組成，主要作用是將大量能量從電源傳遞給電機(jī)輸入端。

　　控制器通常由微控制器或數(shù)字信號(hào)處理器和相關(guān)的小信號(hào)電子電路組成，其主要作用是處理信息以及產(chǎn)生電力變換器半導(dǎo)體開關(guān)器件所需的切換信號(hào)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)主要部件、儲(chǔ)能裝置以及電機(jī)之間的關(guān)系。

　　新能源汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)框圖功率變換器包括直流變換器和交流變換器，直流變換器用于驅(qū)動(dòng)直流電機(jī)，直流變換器用于驅(qū)動(dòng)交流電機(jī)。功率變換器是由大功率、快速響應(yīng)的半導(dǎo)體器件組成。電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的電力電子電路中的固態(tài)器件的作用是作為通或斷的電子開關(guān)將恒定電壓變換為可變頻、可變壓的電源。

　　所有的功率器件都有一個(gè)控制輸入門極（或柵極或基極）功率器件根據(jù)控制器輸出的控制信號(hào)導(dǎo)通或者關(guān)斷。在過(guò)去的20多年，功率半導(dǎo)體技術(shù)迅猛發(fā)展，使得直流和交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)朝著小型、高效和可靠的方向快速發(fā)展。在純電動(dòng)汽車及混合動(dòng)力汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，最常用的功率器件是IGBT。IGBT的電壓、電流范圍以及開關(guān)頻率完全滿足電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的要求。

　　DC/DC及DC/AC變換器的作用新能源汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制器管理和處理系統(tǒng)信息以控制電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的功率流向?？刂破鞲鶕?jù)駕駛員的輸入指令進(jìn)行動(dòng)作，同時(shí)要遵循電機(jī)的控制算法。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，各種電機(jī)都有很多種控制算法。在這些控制算法中，有些是用于高性能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的，另外一些是用于要求較低的調(diào)速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

　　電力牽引用的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需要響應(yīng)快、效率高，因此其被歸類為高性能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的范疇。這些電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制算法是計(jì)算密集型的，需要快速的處理器及相當(dāng)多的反饋信號(hào)接口?，F(xiàn)在的處理器基本都是數(shù)字信號(hào)處理器，取代了原來(lái)的模擬信號(hào)處理器。

　　與模擬信號(hào)處理器相比，數(shù)字信號(hào)處理器不僅可以降低漂移和誤差，同時(shí)短時(shí)間內(nèi)處理復(fù)雜算法的能力方面性能也有了較大的提高?？刂破鲗?shí)際上是一個(gè)嵌入式系統(tǒng)，其中微處理器、數(shù)字信號(hào)處理器通過(guò)外圍接口電子模塊進(jìn)行信號(hào)處理。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）