【太平洋汽車網(wǎng)】比亞迪秦PLUSDMi用的是刀片電池。這種電池特點是通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。

　　在電動車中，此設(shè)計可以將空間利用率由原先的 40%左右，提高到 60%以上甚至更高的 80%，這意味著，原來 400 公里續(xù)航的車，在搭載刀片電池之后，將能夠直接增加 200 公里續(xù)航。同時，因為更少的橫梁和縱梁使用，也讓電池組的制作工藝得到簡化，能在一定程度上給電池組減重。理論上來說可還以實現(xiàn)輕量化的續(xù)航能力提升。這樣來看，這個刀片電池技術(shù)確實有料。

　　刀片電池也算是比亞迪在電動汽車領(lǐng)域的底線，如果刀片電池出現(xiàn)問題，那么對于比亞迪來說將會是滅頂之災(zāi)。

　　所以才會出現(xiàn)，當(dāng)比亞迪的車型出現(xiàn)起火問題之后，會有一大堆的媒體出來為比亞迪洗地，多數(shù)言論都指向這次的車型搭載的并不是刀片電池。

　　起火就是起火，不論如何這是一臺比亞迪。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）