【太平洋汽車網(wǎng)】1、每天都充電，這樣使電池處于淺循環(huán)狀態(tài)，電池的壽命會(huì)延長(zhǎng)。2、在使用過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況準(zhǔn)確把握充電時(shí)間和充電頻次。過(guò)度充電、過(guò)度放電和充電不足都會(huì)縮短電瓶壽命。3、避免充電時(shí)插頭發(fā)熱，發(fā)熱時(shí)間過(guò)長(zhǎng)會(huì)導(dǎo)致插頭短路或接觸不良，損害充電器和電瓶。

　　對(duì)于過(guò)充和過(guò)放等定義，可以直接從表面的意思直接理解就可以了。

　　過(guò)充電是指：電池經(jīng)一定充電過(guò)程充滿電后，再繼續(xù)充電的行為。

　　過(guò)度放電是指：電池放完內(nèi)部?jī)?chǔ)存的電量，電壓達(dá)到一定值后，繼續(xù)放電就會(huì)造成過(guò)放電。

　　為了防止電池過(guò)充，需要對(duì)充電終點(diǎn)進(jìn)行控制，當(dāng)電池充滿時(shí)，會(huì)有一些特別的信息可利用來(lái)判斷充電是否達(dá)到終點(diǎn)。一般有以下六種方法來(lái)防止電池被過(guò)充：

　　1.峰值電壓控制：通過(guò)檢測(cè)電池的峰值電壓來(lái)判斷充電的終點(diǎn)；

　　2.dT/dt控制：通過(guò)檢測(cè)電池峰值溫度變化率來(lái)判斷充電的終點(diǎn)；

　　3.T控制：電池充滿電時(shí)溫度與環(huán)境溫度之差會(huì)達(dá)到最大；

　　4.-V控制：當(dāng)電池充滿電達(dá)到一峰值電壓后，電壓會(huì)下降一定的值；

　　5.計(jì)時(shí)控制：通過(guò)設(shè)置一定的充電時(shí)間來(lái)控制充電終點(diǎn)，一般設(shè)定要充進(jìn)130%標(biāo)稱容量所需的時(shí)間來(lái)控制；

　　6.TCO控制：考慮電池的安全和特性應(yīng)當(dāng)避免高溫（高溫電池除外）充電，因此當(dāng)電池溫度升高60時(shí)應(yīng)當(dāng)停止充電。

　　而對(duì)于過(guò)放電造成的重要惡果就是負(fù)極板層狀塌落，同時(shí)造成容量下降、內(nèi)阻增加、壽命縮短并不可以恢復(fù)的損害，預(yù)防過(guò)放就是當(dāng)儀表盤出現(xiàn)低電量的時(shí)候，就必須到充電樁充電，千萬(wàn)不要再開(kāi)了。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）