【太平洋汽車網(wǎng)】特斯拉自動駕駛需要駕照，自動駕駛的特斯拉也需要人為操作，屬于機動車，自然也要駕駛證?，F(xiàn)在雖然有無人駕駛車在研發(fā)中，但是研發(fā)出以后還是需要考駕駛證的，因為碰到一些特俗情況還需要車主自己判斷處理。

　　于是，馬斯克宣布在中國市場重新開放EAP（Enhanced Autopilot，增強型自動駕駛），售價3.2萬元。這相當于一個砍掉各種“期貨“功能的，半價的FSD選裝包。

　　目前特斯拉在售的自動駕駛功能有三種：基礎版輔助駕駛（BAP），增強版自動輔助駕駛（EAP）和完全自動駕駛（FSD）簡單的總結了一下這三個功能：BAP：自適應巡航、車道保持（買特斯拉白送的功能，相當于傳統(tǒng)的L2輔助駕駛）EAP：BAP、打燈自動變道、高速NOA、智能召喚、自動泊車（基本包括所有FSD已經(jīng)落地的功能）FSD：BAP、EAP、信號燈識別、市區(qū)高速領航NOA（競品：蔚來NOP，小鵬NGP）、完全自動駕駛（遙遙無期）換句話說，這3.2萬能買到：自動輔助變道、自動導航駕駛、自動泊車和智能召喚，還省下了3.2萬買“PPT能力”的錢。

　　相比基礎版輔助駕駛，EAP在功能上的提升一直是特斯拉車主的一塊癢點。

　　車主經(jīng)常吐槽，標配的BAP功能總是差一下“打燈自動變道”，導致每次變道的時候需要手動打斷輔助駕駛，體驗上差得不是一星半點。

　　有了EAP，車輛在開啟主動巡航后，只要把轉向燈撥到底，就能擁有全自動變道功能了。在后方有車的情兄下，車輛會選擇讓行；如果后車長時間未超車，車輛會自動加速后進行變道。操作手法行云流水，邏輯思維媲美老司機，駕駛風格也相當成熟。

　　EAP的另外一部分增益，在于智能召喚與召喚功能。在不好停車或者雨天取車等日常情況，就顯得非常智能便利了。

　　可以說，EAP提供的功能沒有一個雞肋?；旧希诋斍胺煞ㄒ?guī)允許的條件下，用戶享受到了自動輔助駕駛技術能夠?qū)崿F(xiàn)的功能天花板。

　　除了被中國車主FSD選裝比例震驚到之外，馬斯克在電話會議上還給出了兩點信息：“中國市場的產(chǎn)品、定價策略是成功的”、“中國消費者對產(chǎn)品細節(jié)非常挑剔”。

　　這基本也能夠回答，為什么中國消費者不喜歡FSD：性價比太低。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）