自適應(yīng)巡航什么時(shí)候出現(xiàn)的
【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的歷史可以追溯至上個(gè)世紀(jì)70年代。1971年,美國(guó)EATON(伊頓)公司便已從事這方面的開(kāi)發(fā)。其雛形是日本三菱公司提出的PDC(PreviewDistanceControl)系統(tǒng),它將雷達(dá)與其他處理器結(jié)合在一起,可以偵測(cè)出車(chē)距變化,并對(duì)駕駛員發(fā)出警告,系統(tǒng)還可以控制節(jié)氣門(mén)開(kāi)度調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)功率。
自適應(yīng)巡航系統(tǒng)指adaptive cruise control,縮寫(xiě)為ACC,功能為設(shè)定好巡航車(chē)速后,行駛中車(chē)輛可以按照設(shè)定的車(chē)速巡航并保持設(shè)定的安全車(chē)距;通過(guò)前置雷達(dá)(毫米波/超聲波/激光)和攝像頭全時(shí)偵測(cè)前方道路,發(fā)現(xiàn)有障礙物之后會(huì)自動(dòng)減速,障礙物消失后可以自動(dòng)加速并恢復(fù)到設(shè)定時(shí)速。
客觀來(lái)說(shuō)早幾年的車(chē)輛配備的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)表現(xiàn)都比較差,包括車(chē)道保持系統(tǒng)或并線輔助系統(tǒng)也不太精準(zhǔn);比如有些車(chē)輛的車(chē)道保持需要某一側(cè)壓到車(chē)道線或很接近車(chē)道線,之后才能主動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)修正行駛軌跡,車(chē)輛在車(chē)道里左搖右晃,轉(zhuǎn)向就像是小時(shí)候玩的四驅(qū)車(chē)在塑料跑道里依靠?jī)蓚?cè)導(dǎo)向輪碰撞轉(zhuǎn)向一樣。
自適應(yīng)巡航巡航則很容易誤判,明明前方?jīng)]有障礙物也可能剎車(chē),明明前方有障礙物卻不能及時(shí)減速,這都是有可能出現(xiàn)的;不過(guò)近兩年的輔助駕駛系統(tǒng)有了大幅進(jìn)步,各項(xiàng)程序都能讓車(chē)輛穩(wěn)定地行駛,而判斷是否應(yīng)該正常使用這些程序,需要做的是自行測(cè)試。
在暢通道路里開(kāi)啟領(lǐng)航駕駛系統(tǒng),隨后右腳保持剎車(chē)準(zhǔn)備動(dòng)作并扶住方向盤(pán)但別用力,如果車(chē)輛能穩(wěn)定在車(chē)道內(nèi)且在安全車(chē)距內(nèi)能夠開(kāi)始并有效減速,那么這套系統(tǒng)就是可以放心使用的。
(圖/文/攝:太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸)
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