【太平洋汽車網】自動駕駛和自適應巡航一樣，自適應巡航的智能化程度高于定速巡航，是在定速巡航控制技術的基礎上發(fā)展而來的。主要是在車身周圍新增了傳感器，就是雷達，可以實時檢測車身周圍一定范圍的障礙物，通過行車電腦進行計算和處理之后，對車輛做出操作反應，比如減速。這個功能相當于簡化版的自動駕駛，就是半自動駕駛功能。

　　首先是定速巡航。定速巡航是按照駕駛者設定的速度行駛，打開這個功能，駕駛者的腳就不需要踩油門踏板，汽車會按照固定的速度進行行駛，這個功能的研發(fā)本意是減輕駕駛者長途開車的疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料，提高了燃油經濟性。

　　原則上，定速巡航要在高速公路或全封閉路上使用。因為在非封閉路上，復雜的路況不利于交通安全。還有就是在雨雪天以及山路上要禁用定速巡航功能，特別是在車輛特別多的時候，不利于交通安全。

　　自適應巡航的智能化程度高于定速巡航，是在定速巡航控制技術的基礎上發(fā)展而來的。主要是在車身周圍新增了傳感器，就是雷達，可以實時檢測車身周圍一定范圍的障礙物，通過行車電腦進行計算和處理之后，對車輛做出操作反應，比如減速。這個功能相當于簡化版的自動駕駛，就是半自動駕駛功能。

　　筆者認為自動駕駛，至少要達到L3級別以上，也就是說，車輛能夠在或長或短的時間段內代替駕駛者承擔操控車輛的職責，但是仍需駕駛者對駕駛活動進行監(jiān)控的系統(tǒng)。

　　如果進一步達到完全無人駕駛，那么就是可無人駕駛車輛、允許車內所有乘員從事其他活動且無需進行監(jiān)控的系統(tǒng)。這種自動化水平允許乘客從事計算機工作、休息和睡眠以及其他娛樂等活動。

　　所以目前來看，最先進的是自動駕駛，其次是自適應巡航，最后就是定速巡航功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 問答叫獸）