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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(24條)

隨著汽車進入家庭的時間越來越長，我們身邊很多朋友都有了第二輛和第三輛車，大家對汽車質(zhì)量的要求也逐漸提高。除了看得見摸得著的做工和材料，聲音和震動的感受也不容忽視。

●年輕人喜歡有運動感的車，但同時人們也會在某些時候要求車安靜，既大聲又安靜。如果你是工程師，有沒有一種接到“七彩黑”任務(wù)的感覺？

●模型每次更新的目標都包括超越昨天的自己。好在研發(fā)理念和技術(shù)都在不斷創(chuàng)新，使得這些曾經(jīng)看似不可能的目標變成了現(xiàn)實；

隨著汽車在中國的快速普及，人們對汽車質(zhì)量的要求越來越高。在早期，它沒有任何問題。不趴就合格?，F(xiàn)在，稍有瑕疵就會引起大家的不滿。

相信經(jīng)過媒體的反復信息轟炸，大家對這三個字母NVH都有或深或淺的印象。聲音、振動和粗糙度會影響我們對汽車的評價。它們通常很難被發(fā)現(xiàn)，但研究方法不是形而上學。

無論我們的目的地在哪里，每一段旅程都是從靜止或低速行駛階段開始的。

現(xiàn)階段，影響NVH性能的主要是發(fā)動機運轉(zhuǎn)的聲音，來源已經(jīng)確定，解決方案也會相應(yīng)出現(xiàn)。

頂罩的作用不僅可以美觀，而且軟質(zhì)材料的主要作用是過濾發(fā)動機運轉(zhuǎn)產(chǎn)生的噪音。從而減少車內(nèi)外人員的不悅。

與中高速行駛相比，低速行駛時的噪聲源相對簡單，主要是動力總成的聲音，而且由于負荷相對較小，大部分噪聲都是通過在關(guān)鍵區(qū)域布置有吸引力的材料和增加阻擋機構(gòu)來控制的。

車輛開始加速后，開始進入中速階段。此時，輪胎噪音和路面噪音成為影響NVH性能的元兇。所以開發(fā)團隊會和輪胎供應(yīng)商溝通，強調(diào)靜音性能。此外，還優(yōu)化了行駛過程中的道路噪聲問題。

空氣體作為彈性體，會在車身內(nèi)的空腔內(nèi)不斷反彈，從而進一步將噪音傳遞到不同部位。因此，可以通過在關(guān)鍵區(qū)域鋪設(shè)特殊材料來減少聲音傳播。

另一個措施是在結(jié)構(gòu)板上增加阻尼墊來衰減振動能量，從而降低車內(nèi)噪音。常見的減震墊有瀝青墊、丁基橡膠墊等。

車輛高速行駛時，主要噪聲源為空氣體。平時我們視而不見的空氣體，不僅會成為阻止車輛前行的驅(qū)動力，還會成為撞擊車身時的噪音源。

所以你不難猜到外形設(shè)計在開發(fā)初期的重要性，這也是為什么如今方形造型的新車越來越少，流暢的造型確實有利于減少空空氣阻力的原因。

全文摘要:

隨著媒體的傳播，人們開始熟悉NVH三個字母及其背后的含義。因為不是那么明顯，所以一直認為它的發(fā)展是一種玄學。然而，在實際開發(fā)過程中，工程團隊通過科學系統(tǒng)的方法優(yōu)化了一輛車。從這個啟示不難看出，他們的目標不是完全屏蔽所有的聲音和振動，而是合理地吸收和過濾它們。