誰會(huì)是曹孟德 上海車展智能座艙啟示錄
沒有永恒的王者,這句話在當(dāng)代更適用,因?yàn)橐磺卸甲兊锰?,沒有任何緩沖,要么主動(dòng)改變,要么被時(shí)代所困。2021年是中國智能汽車協(xié)會(huì)的“元年”。僅僅五年后的上海車展上,時(shí)代先鋒斑馬智星表現(xiàn)如何?競爭對(duì)手如何破局?新進(jìn)入者是誰?這是一個(gè)又一個(gè)的故事。
斑馬正在偏離SAIC自己的利益。在SAIC看來,這很可能是“肘擊出局”。經(jīng)過短暫的蜜月期,清理斑馬內(nèi)部頂級(jí)企業(yè)家的消息開始時(shí)有傳出。
SAIC零梁是SAIC軟件中心的全資子公司,SAIC曾將其作為二手準(zhǔn)備。更換斑馬的風(fēng)險(xiǎn)和成本太大了,這件事需要從長計(jì)議。
不知道是不是因?yàn)榭吹絊AIC跌跌撞撞。在過去的兩年里,長安從未將其所有車型交給吳彤車聯(lián),而是將吳彤車聯(lián)變成了平行的一級(jí)供應(yīng)商之一,并將其一半的車型交給了科大訊飛。
科大訊飛的專長自然是聲控。在UNI-K中,采用了新一代TTS語音合成技術(shù),通過錄制語音,將人的聲音變成語音助手的聲音。
與此同時(shí),吳彤車聯(lián)不再固守為長安家族服務(wù),與奇瑞簽署合作,開始在捷途品牌中尋找自己的新發(fā)展。
半路強(qiáng)旅SAIC忘記了教訓(xùn),再次選擇與阿里巴巴合作,在合資公司成立了一個(gè)新的汽車品牌,叫做智己汽車。
可升降的屏幕據(jù)說經(jīng)過了大量的實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證,在任何高度都不會(huì)阻礙氣囊彈出。我們很好奇未來如何利用好屏幕升降的功能,讓它成為真正有價(jià)值的設(shè)計(jì),而不是噱頭。
車主可以通過語音控制發(fā)出“幫我開車”的指令,系統(tǒng)會(huì)對(duì)車輛和路況進(jìn)行評(píng)估,給出啟動(dòng)智能駕駛的指導(dǎo)和建議。
袁術(shù)的孫伯符、袁紹、劉、劉張、劉玄德,皆是訓(xùn)練有素的精兵,都在等待“大秦”結(jié)束亂世的機(jī)會(huì),但他們所等待的卻是一個(gè)異常強(qiáng)大的對(duì)手。
在這篇《華為車展兩款車型解讀》中,我詳細(xì)描述了Alpha S華為Hi版的華為技術(shù)。簡而言之,幾乎所有與駕駛員輔助相關(guān)的芯片、攝像頭、雷達(dá)、高精度地圖、網(wǎng)絡(luò)通道,都是華為自己的技術(shù)。
在2021年的這次車展上,距離華為成立智能汽車解決方案部只有兩年時(shí)間。我還記得去年的車展,華為工作人員告訴我們:我們做了智能汽車解決方案之后,發(fā)現(xiàn)雖然之前沒有做,但是已經(jīng)有了所有需要的技術(shù)專利儲(chǔ)備,直接拿出來用就可以了。這是真的。
尾巴
智能座艙的故事就像《三國演義》的開篇——“天下大事,長時(shí)間融合,長時(shí)間融合。”從2021年夏天開始,中國的精銳將士和將領(lǐng)們就從來沒有懼怕過戎狄的入侵。如果他們能決定世界的歸屬,就應(yīng)該看“王子(查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策)”自己。上海車展上最囂張的華為是董卓還是曹操,今天還不得而知。就算比曹操強(qiáng),誰會(huì)是司馬仲達(dá)?中國的智能座艙,故事還在繼續(xù)。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼
使用微信掃描二維碼
即可進(jìn)入交流群
使用微信掃描二維碼