Model S 參考價(jià)：69.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(30條)

據(jù)外媒報(bào)道，根據(jù)美國麻省理工學(xué)院自動駕駛汽車研究科學(xué)家Lex Fridman的統(tǒng)計(jì)，目前在路上行駛的特斯拉車輛中，有超過50萬輛配備了第二代自動駕駛儀。根據(jù)弗里德曼的說法，更準(zhǔn)確地說，這個(gè)數(shù)字是528，570，他已經(jīng)在麻省理工學(xué)院以人為本的人工智能網(wǎng)站上發(fā)布了這個(gè)數(shù)字。

特斯拉模型3】

這個(gè)數(shù)值相當(dāng)于特斯拉總交付量的近四分之三，弗里德曼認(rèn)為這個(gè)數(shù)值非常大，對于降低交通事故發(fā)生率非常有幫助。據(jù)悉，F(xiàn)ridman的數(shù)據(jù)是從季度投資者報(bào)告中總結(jié)出來的，自動駕駛的使用率是從麻省理工學(xué)院的另一項(xiàng)研究中總結(jié)出來的。它的里程數(shù)據(jù)來自多個(gè)渠道，包括特斯拉創(chuàng)始人兼CEO埃隆·馬斯克本人，他展示了2021年4月開始的自動駕駛2的增長圖。

具體來說，根據(jù)弗里德曼的研究，截至目前，自動駕駛的行駛里程已經(jīng)超過15億英里，其中自動駕駛2的行駛里程約為8.68億英里。根據(jù)這一計(jì)算，到2021年1月，使用自動駕駛軟件的里程將超過22億英里，而使用AP2的里程將超過14億英里。

那么，自動駕駛2和自動駕駛1有什么顯著區(qū)別呢？特斯拉投資了超過50萬輛自動駕駛汽車，收集了數(shù)百萬英里的里程數(shù)據(jù)，這使得該公司算法的準(zhǔn)確性遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了同行的計(jì)算機(jī)模擬。該公司為其車輛配置了一套傳感設(shè)備，包括8個(gè)攝像頭、雷達(dá)和超聲波傳感器，即使在低能見度的情況下，仍能實(shí)現(xiàn)高精度導(dǎo)航。

「特斯拉X型」

在YouTube上，用戶KmanAuto最近發(fā)布的演示視頻展示了自動駕駛1和自動駕駛2的區(qū)別。使用兩輛特斯拉汽車:一輛裝有AP1的Model S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和一輛裝有AP2的Model X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），在相同的條件下，這兩輛車行駛在他提到的“最糟糕的駕駛狀況道路”上。

根據(jù)駕駛過程總結(jié)，搭載AP1的車輛前攝像頭數(shù)量有限，故障較多，需要駕駛員手動干預(yù)。對于配備AP2的車輛，這不是必需的。KmanAuto指出，車輛可以基于3D技術(shù)投射路線，預(yù)測道路特征，這對于AP1來說是不可能的。

從視頻顯示可以看出，開車時(shí)兩者差距明顯，就像直接從臺式電腦上看到一樣。與AP1相比，AP2有額外的長焦距廣角攝像頭，而側(cè)視攝像頭使AP2能夠更準(zhǔn)確地跟蹤車道線。比如配備AP2的Model X巧妙地向右旋轉(zhuǎn)不擦，而配備AP1的Model S偏離車道。

「特斯拉S型」

在整個(gè)駕駛過程中，搭載AP2的Model X的人為介入次數(shù)僅為3次，且用KmanAuto的話說，該道路的駕駛難度相當(dāng)高。KmanAuto在視頻描述中寫道：“在本測試中，AP2.x太贊了，成功完成了對測試賽道的導(dǎo)航。”同時(shí)他還指出，隨著時(shí)間的推移，AP1的性能也有所提升，但精度仍無法與AP2相媲美。