奔馳EQC 參考價：49.19萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點(diǎn)評(15條)

“到2039年，傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)乘用車將停止銷售”，這是奔馳為實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)做出的承諾。目前，奔馳已經(jīng)推出了一批新能源汽車，包括純電動奔馳EQC（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），以及插電式混合動力奔馳GLE（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、E級等等。

「梅賽德斯·EQC」

事實(shí)上，新能源汽車的核心在于電池技術(shù)。比如比亞迪的刀片電池就引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。如何提高電池能量密度，提高安全性，減少生產(chǎn)對環(huán)境的影響，是整個行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。奔馳在電池方面也“下了功夫”，試圖用一種有機(jī)材料制造可降解電池。

近日，有外媒報道稱，奔馳目前正在研發(fā)可降解有機(jī)電池，并計劃在未來應(yīng)用于新能源汽車。然而，這種電池至少需要15年才能用于大規(guī)模生產(chǎn)。

這種可降解有機(jī)電池是用什么材料制成的？梅賽德斯-奔馳負(fù)責(zé)電池研究的高級經(jīng)理安德里亞斯·欣特納教授描述了這種電池?！八悬c(diǎn)類似于燃料電池。它以石墨烯為原料，含有水性電解質(zhì)，不含任何稀有金屬或有毒物質(zhì)?！睋?jù)報道，早期測試表明，可降解有機(jī)電池可以顯著提高能量密度和快速充電能力。

「梅賽德斯·AVTR視覺」

事實(shí)上，這種電池技術(shù)已于今年1月在美國拉斯維加斯舉行的CES 2020上得到展示。搭載阿凡達(dá)元素的奔馳VISION AVTR概念車首次采用有機(jī)電池技術(shù)。該車電池容量約110kWh，續(xù)航里程超過700公里，15分鐘即可充滿電。

除了可降解有機(jī)電池，目前動力電池技術(shù)大致可分為常規(guī)鋰電池、固態(tài)電池、氫燃料電池、鋰硫電池、鋁空氣體電池等幾大類。磷酸亞鐵鋰和三元鋰電池已經(jīng)得到廣泛應(yīng)用，但續(xù)航里程短、缺乏回收系統(tǒng)等缺點(diǎn)同樣突出。

鋁空氣體電池通過氧和鋁的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能，可以一舉解決電池壽命和充電問題。鋰硫電池最大的優(yōu)勢在于其超高的能量密度，但和鋁空氣體電池一樣，充滿了不確定性。固態(tài)鋰電池是新能源產(chǎn)業(yè)的璀璨之光，可大幅提升續(xù)航里程和安全性，技術(shù)成熟度高于鋁空氣體和鋰硫電池，但仍遜于燃料電池。

「寶馬I氫NEXT」

豐田的燃料電池技術(shù)在業(yè)內(nèi)首屈一指。2021年，豐田推出氫燃料汽車Mirai未來組合，銷量突破1萬輛。2021年，豐田計劃發(fā)布新一代Mirai未來組合，續(xù)航里程將在第一代基礎(chǔ)上增加30%。此外，寶馬最新的i Hydrogen NEXT氫燃料汽車配備了與豐田合作開發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)。

梅賽德斯-奔馳也在努力改進(jìn)鋰電池，同時對未來5-15年有望推出的新技術(shù)進(jìn)行評估，包括固態(tài)電池。安德里亞斯·欣特納認(rèn)為，改進(jìn)后的鋰電池仍然可以將奔馳電動汽車的續(xù)航里程提高20-25%。但是，在某些情況下，最好減輕電池重量，以達(dá)到同樣的續(xù)航里程提升效果。固態(tài)電池可以說是打開了未來的一扇窗，但安德里亞斯·欣特納說，“這不是一個神奇的解決方案，盡管它是電池領(lǐng)域的一大進(jìn)步。”