日產(chǎn)Versa 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

中國制造爆款車的必備要素是什么？真正的省油空房間大，價(jià)格還便宜，一起用！雖然用詞直白，但似乎中國所有暢銷的合資轎車都遵循了上述要素，比如我們今天的主角日產(chǎn)陽光，在美國還有另外一個(gè)名字，日產(chǎn)Versa（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。既然美國的舊一面剛剛改變，我相信我們很快就會(huì)在這里得到一個(gè)新的一面。別胡說八道。和我一起提前來看看這輛車的底盤是什么樣的。

○不僅實(shí)用，而且大突破！

日產(chǎn)的命名系統(tǒng)一直都很復(fù)雜，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)不止一個(gè)車名的事情。感興趣的朋友可以抽時(shí)間搜索“日產(chǎn)陽光、藍(lán)鳥（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、風(fēng)度歷史”。我相信你會(huì)瘋掉的。所以對于今天的內(nèi)容，你只需要知道，始于紐約車展的全新日產(chǎn)Versa，就是未來中國的下一代日產(chǎn)陽光。

Versa已經(jīng)被取代，相信東風(fēng)日產(chǎn)會(huì)正式引進(jìn)作為日產(chǎn)陽光的繼任者。既然是換代，它的機(jī)箱硬件實(shí)力會(huì)“超越同級”嗎？我們來看看。

○前懸架:毫不奇怪，麥弗遜

前懸架的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上，該車毫不意外地采用了同級別中最常見的麥弗遜懸架，可見的連桿結(jié)構(gòu)等幾乎看不到鋁合金材質(zhì)。，都是出于成本考慮。

對于這種注重性價(jià)比和實(shí)用性的緊湊型車來說，真的有點(diǎn)難以期待很大百分比的鋁合金利用率，但“全鋼材料水平”對簧下重量的理論影響很大，可以在一定程度上提高。

○后懸掛:扭轉(zhuǎn)橫梁無事故。

前懸架用普通材料簡單緊湊，那么后懸架會(huì)讓你驚喜嗎？不好意思，考慮到這款車的定位，它的后懸架硬件設(shè)計(jì)沒有亮點(diǎn)。

后懸架多連桿或扭力梁的話題，相信我們已經(jīng)談了很多次了。從理論上講，扭力梁結(jié)構(gòu)存在左右輪干涉的問題，進(jìn)一步影響了車輛的舒適性和操縱性。但由于大部分扭力梁價(jià)格不貴，占用空的空間小，配合出色的后懸架調(diào)節(jié)，在日常駕駛中完全可以勝任。那么這款車的懸掛性能怎么樣呢？除了結(jié)構(gòu)，我還建議上市后親自試駕，再下結(jié)論。

○其他細(xì)節(jié):仍為成本。

完成懸掛結(jié)構(gòu)后，讓我們來看看汽車底盤細(xì)節(jié)的處理。如今很多車企為了追求更好的NVH和空的空氣動(dòng)力學(xué)性能，喜歡對車輛的中翼子板大做文章，更有甚者干脆來個(gè)平的全涂層翼子板來優(yōu)化。那么對于全新的日產(chǎn)Versa來說，會(huì)這么“良心”嗎？

○編輯評論:

首先，我們還沒有對汽車進(jìn)行測試，所以我對實(shí)際汽車的底盤性能沒有評論。單從底盤硬件來看，汽車的底盤設(shè)計(jì)可以用一個(gè)核心詞來概括:成本。沒錯(cuò)。從產(chǎn)品定位來看，要想繼續(xù)做一款性價(jià)比高的車型，那么就要把成本控制在一些不太顯眼的地方，比如機(jī)箱。北美版已經(jīng)這樣了。我想知道它是否會(huì)在中國制造............................................................................................................