自從寶馬X3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）標(biāo)上華晨之后，價格有所下調(diào)，整體性價比有所提升。正式參加了BBA在中型SUV領(lǐng)域的比賽。從2021年1月至今的銷量來看，國內(nèi)的X3給競爭對手帶來了不小的打擊。不過這三個品牌在照明方面的造詣可謂是針鋒相對，尤其是在尖端照明技術(shù)方面，更是有著讓你把我唱絕的巨大氣勢。但是對于大排量車型來說，消費(fèi)者更注重日常的照明性能，所以今天我們就來說說寶馬X3大燈的性能是否能夠滿足日常需求。

寶馬X3 2018款 xDrive30i 尊享型 M運(yùn)動套裝 國VI車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價廠商指導(dǎo)價56.58萬

寶馬X3的近光性能和結(jié)構(gòu)

相比G20/G28，國產(chǎn)寶馬X3已經(jīng)走過了三個年頭。除了刪除了霧燈，大燈結(jié)構(gòu)保持了四近四遠(yuǎn)的組合。從反射原理來看，寶馬X3的近光選擇鏡頭，遠(yuǎn)光選擇反光碗。這種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和多模塊的結(jié)合還是比較少見的。

總的來說，寶馬X3的近光表現(xiàn)只能說是足夠了。無論是定點(diǎn)的照射強(qiáng)度，還是近光最遠(yuǎn)的照射距離，X3的表現(xiàn)都一般，還沒有達(dá)到驚人的水平。但是燈角補(bǔ)光燈的啟動邏輯比較完善，在面對一些低速行駛場景時可以提供很大的實(shí)用性。

遠(yuǎn)光燈表情

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

與近光相比，寶馬X3的遠(yuǎn)光表現(xiàn)讓人大開眼界，133米的成績在原有的燈光表現(xiàn)上也是可圈可點(diǎn)。從我們以往的經(jīng)驗(yàn)來看，大部分采用反光碗實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)光燈的車型都不算太差，當(dāng)然前提是有足夠的功率光源和合理的反光設(shè)計(jì)。當(dāng)然也有帶鏡頭的豪華D級車，性能值得稱贊，當(dāng)然成本更高。

跟蹤/自適應(yīng)遠(yuǎn)近光

相比遠(yuǎn)光燈的“傻瓜式亮度”，我覺得寶馬X3的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和隨動轉(zhuǎn)向更聰明。不像有些模型只是為了擁有，它真的希望用戶使用它。從兩點(diǎn)可以看出，第一是隨動轉(zhuǎn)向的前置機(jī)構(gòu)，外燈組會提前調(diào)整照明角度，讓駕駛員可以獲得更多的彎道視野；二是自適應(yīng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)的靈敏度和屏蔽方式。如前所述，寶馬X3的遠(yuǎn)光燈相當(dāng)強(qiáng)，而靈敏的自適應(yīng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)可以快速識別和切換燈光，同時降低誤判的概率。當(dāng)面對單個光源時，系統(tǒng)可以屏蔽單個遠(yuǎn)近光模塊，在不影響對向車的情況下保證駕駛員的視覺。

更多精彩視頻，均在車載家庭視頻頻道。

寫在最后:

總的來說，寶馬X3的近光性能一般，遠(yuǎn)光性能較強(qiáng)，加上靈敏的自適應(yīng)功能，能夠給駕駛者帶來良好的道路照明效果。測試的時候，我也在高速和環(huán)路上打開了這個功能。通過跟隨駕駛其他車輛的同事的反饋，基本上沒有影響到對面和前方的司機(jī)。

當(dāng)然，回到我國夜間的道路交通環(huán)境，濫用燈光的問題依然存在，無論是大轎車的后警示燈，還是不負(fù)責(zé)任改裝的車燈，對“異鄉(xiāng)”的自適應(yīng)系統(tǒng)來說，依然是一個不小的考驗(yàn)。畢竟系統(tǒng)是系統(tǒng)，山路的表現(xiàn)是完美的，但駕駛員在城市道路上還是需要自覺使用燈光。