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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

日前，根據(jù)微博上的信息，市公安局交警支隊(duì)高新大隊(duì)出具了道路交通事故認(rèn)定書，認(rèn)定2021年4月23日，由于比亞迪司機(jī)周操作不當(dāng)、超速行駛，未按操作規(guī)范安全駕駛，駛?cè)雽?duì)向車道是造成事故的直接原因。根據(jù)《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，周對(duì)該事故負(fù)全部責(zé)任。

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●事故審查

今年4月23日，Xi高新區(qū)文興巷發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故。一輛比亞迪唐新能源失控，最終造成一死五傷。事后車主表示，事故原因是車輛剎車失靈。同時(shí)，比亞迪官方也對(duì)該事件做出了官方解釋，表示事故現(xiàn)場(chǎng)的外部視頻顯示，車輛剎車燈在碰撞過程中沒有點(diǎn)亮，但碰撞后剎車燈可以點(diǎn)亮。

此后，在車主公布的《事故檢測(cè)報(bào)告》中，車主對(duì)報(bào)告進(jìn)行了獨(dú)立的數(shù)據(jù)分析，表明車輛在事故當(dāng)天和事故前一天存在“多次混淆和矛盾的制動(dòng)踏板狀態(tài)數(shù)據(jù)”，同時(shí)在碰撞前，車輛監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)存在“持續(xù)大規(guī)模狀態(tài)丟失”，并稱“數(shù)據(jù)丟失”的原因與駕駛員操作無關(guān)。此后，在撞擊前，車載終端上報(bào)“ERROR”錯(cuò)誤數(shù)據(jù)，連續(xù)缺失5組狀態(tài)數(shù)據(jù)，而撞擊前最高車速達(dá)到124.6km/h。

“截取業(yè)主提供的部分事故數(shù)據(jù)分析報(bào)告”

“截取車主提供的車輛數(shù)據(jù)變化圖”

隨后，與車主取得了聯(lián)系，車主為我們提供了更多的事故識(shí)別數(shù)據(jù)報(bào)告，分別是“事故前車速范圍”和“車輛制動(dòng)系統(tǒng)”的方向分析。

“事故前截取速度鑒定意見的關(guān)鍵內(nèi)容”

“截取事故前車速鑒定意見中關(guān)鍵幀的檢測(cè)”

在第一份鑒定文件中，論證了唐DM當(dāng)天撞車前16: 58: 33到16: 58: 40的速度區(qū)間發(fā)生變化。鑒定文件結(jié)合“行車記錄儀關(guān)鍵幀”和“地面尺寸參數(shù)”給出了明確的車速范圍，與此前“背景數(shù)據(jù)和車載終端分析數(shù)據(jù)”的鑒定報(bào)告基本一致。

這份數(shù)據(jù)報(bào)告再次證明最終撞擊前車速超過110公里/小時(shí)，而在上次報(bào)告中，背景數(shù)據(jù)顯示撞擊前車速達(dá)到124.6公里/小時(shí)。同時(shí)在16: 58: 33至16: 58: 40的7秒內(nèi)，車速從90公里/小時(shí)-98.5公里/小時(shí)提升至115.7公里/小時(shí)-135公里/小時(shí)，也驗(yàn)證了車輛在撞擊前油門踏板值仍為100%。

“截取行車制動(dòng)系統(tǒng)狀況鑒定意見的關(guān)鍵內(nèi)容”

“截取行車制動(dòng)系統(tǒng)狀況鑒定意見的關(guān)鍵內(nèi)容”

在制動(dòng)系統(tǒng)檢查中，鑒定報(bào)告提到“制動(dòng)盤表面磨損均勻無裂紋”，并稱行車制動(dòng)系統(tǒng)完整，但車輛因事故受損嚴(yán)重，無法進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查，靜態(tài)檢查技術(shù)狀況正常。

●最終決定

經(jīng)過警方對(duì)事故的調(diào)查、分析，近日西安市公安局交通警察支隊(duì)高新大隊(duì)出具道路交通事故認(rèn)定書，認(rèn)定2021年4月23日因比亞迪駕駛員周某操作不當(dāng)、超速行駛，未能按照操作規(guī)范做到安全駕駛，駛?cè)雽?duì)向車道是造成事故的直接原因，按照《道路交通安全法》相關(guān)規(guī)定，周某負(fù)事故全部責(zé)任。