哈弗H6 參考價(jià)：9.89萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(7098條)

本屆成都車展，哈弗野獸正式亮相。作為XY概念車的量產(chǎn)版，這款誕生于檸檬平臺的緊湊型SUV將成為哈弗品牌的技術(shù)旗艦。相比于搶眼的外觀和全新的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，我們更關(guān)注其扎實(shí)的功底。與同樣來自檸檬平臺的哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，哈弗神獸（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有哪些不同？

哈弗為了體現(xiàn)科技感，在野獸身上下了功夫。鍍鉻飾條和銳利線條的進(jìn)氣格柵，搭配貫穿式日間行車燈和分體式大燈，迎合了年輕人的口味，與同品牌其他車型明顯不同。

車輛系統(tǒng)不僅具備全場景智能交互和個(gè)性化語音識別功能，還通過在a柱和車內(nèi)后視鏡前方增加駕駛員人臉識別攝像頭，實(shí)現(xiàn)“刷臉”認(rèn)證、疲勞監(jiān)測等功能。

不僅如此，哈弗野獸還在哈弗H6的基礎(chǔ)上增加了三個(gè)毫米波雷達(dá)，前視攝像頭也從單眼變成了雙目。在升級硬件的同時(shí)，還附帶了智能轉(zhuǎn)彎、高速駕駛輔助、前側(cè)剎車等功能。簡單來說，哈弗Beast的駕駛輔助系統(tǒng)集成了比哈弗H6更多的咖啡智能技術(shù)成果。

光看這些，就能看出哈弗野獸“科技旗艦”的定位。接下來，讓我們言歸正傳。先來看看哈弗野獸的底盤和懸掛結(jié)構(gòu)。

無論海外還是中國品牌，麥弗遜獨(dú)立懸架基本都是城市SUV的首選。除了自身結(jié)構(gòu)簡單、成本容易控制等優(yōu)勢外，很多城市SUV還與自己的緊湊型車共享平臺。同樣的懸掛結(jié)構(gòu)，更方便產(chǎn)品線豐富的車企安排生產(chǎn)、采購原材料。

哈弗和哈弗H6在發(fā)動(dòng)機(jī)下方和底盤中間都有護(hù)板，排氣系統(tǒng)位于兩側(cè)護(hù)板中間。護(hù)板不僅保護(hù)底盤，還起到梳理底部氣流，降低行駛風(fēng)阻和風(fēng)噪的作用。

我們實(shí)拍的Haval Beast搭載了最大功率180kW的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和DHT130混合變速箱組成。從圖中可以看出，高壓線束的布置對底盤布局沒有影響，底盤中間護(hù)板的結(jié)構(gòu)也與哈弗H6一致。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙比車頭少，懸掛的空艙相對多。此外，還要考慮駕駛舒適性，所以很多車企會采用比麥弗遜懸架結(jié)構(gòu)更復(fù)雜的“多連桿”。此外，電子手剎幾乎成為近年來新車的標(biāo)配。操作簡單，對女性用戶更友好，比機(jī)械手剎更節(jié)省車內(nèi)空間空。此外，它還可以通過電子懸架控制系統(tǒng)擴(kuò)展自動(dòng)駐車功能，這在哈弗巨獸中有所體現(xiàn)。

從我們目前掌握的信息來看，哈弗Beast未來有望采用2.0T+9速雙離合變速箱的動(dòng)力組合，但是否會配備四驅(qū)系統(tǒng)，目前還不得而知。如果以后推出四驅(qū)車型，可能會換成馬鞍形油箱，為縱向傳動(dòng)軸讓路。

寫在最后

平臺戰(zhàn)略現(xiàn)在不是一個(gè)新詞。哈瓦爾獸和“H6”一模一樣也就不足為奇了。當(dāng)然，同樣的底盤懸架結(jié)構(gòu)并不意味著我們可以在體驗(yàn)上劃等號，調(diào)整方式和動(dòng)力總成的不同也會讓“孿生兄弟”在氣質(zhì)上有所不同。同時(shí)，哈弗Beast擁有全新的座艙設(shè)計(jì)和更豐富的駕駛員輔助功能，不僅是不同產(chǎn)品體驗(yàn)差異化的地方，也是這款“科技旗艦SUV”下大功夫的地方。大部分都是比較滿意或者被年輕極客圈起來的，目標(biāo)用戶可能是哈弗H6和“神獸”跳出產(chǎn)品本身差異最大的地方。