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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(2455條)

據(jù)外媒報(bào)道，由于美國(guó)新共和黨支持?jǐn)U大聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免的優(yōu)惠政策，石油巨頭科赫兄弟正在敦促參議員投反對(duì)票，被業(yè)內(nèi)解讀為傳統(tǒng)能源與新能源的斗爭(zhēng)。與美國(guó)石油公司的行動(dòng)不同，中石化和中石油相繼在新能源領(lǐng)域布局。

隨著特斯拉達(dá)到開始逐步淘汰的門檻，有兩種不同的立法方案來(lái)改變這種情況。

10月初，一名共和黨參議員提出了一項(xiàng)新法案，要求終止電動(dòng)汽車7500美元的聯(lián)邦稅收抵免，并對(duì)其征稅甚至更多。但幾天后，另一名共和黨參議員提出了一項(xiàng)新法案，取消了聯(lián)邦電動(dòng)汽車稅收抵免上限，并將其延長(zhǎng)至2022年。

現(xiàn)在，由保守的科赫兄弟擁有的化石燃料公司科赫工業(yè)公司正在權(quán)衡這個(gè)問(wèn)題。不出所料，他們正在敦促參議員投票否決這項(xiàng)提案。據(jù)《彭博新聞》報(bào)道，科赫游說(shuō)者菲利普·埃連德上周早些時(shí)候在給參議員的一封信中寫道:“用稅收補(bǔ)貼富人不僅是一項(xiàng)糟糕的政策，還會(huì)增加我們的國(guó)家赤字。我敦促你們反對(duì)將稅收抵免政策延長(zhǎng)至2022年?！?/p>

這不是科赫第一次利用他們的政治影響力游說(shuō)反對(duì)電動(dòng)汽車。2021年，科赫兄弟通過(guò)數(shù)百萬(wàn)美元的游說(shuō)活動(dòng)對(duì)電動(dòng)汽車發(fā)起了攻勢(shì)。

查爾斯·科氏和大衛(wèi)·科赫

科赫兄弟控股的科赫工業(yè)是全球最大的非上市公司，其核心業(yè)務(wù)是石油和化工?？坪展I(yè)公司是北美主要的原油生產(chǎn)商之一，年煉油能力超過(guò)3000萬(wàn)噸。在原油貿(mào)易領(lǐng)域，其貿(mào)易量超過(guò)7億噸；同時(shí)也是北美最大的LPG加工集團(tuán)，占北美市場(chǎng)總量的25%。它有大約6萬(wàn)名員工。

與美國(guó)石化企業(yè)對(duì)電動(dòng)汽車的優(yōu)惠政策不同，中國(guó)石油天然氣集團(tuán)公司和中國(guó)石化集團(tuán)公司在新能源領(lǐng)域布局活躍。2021年1月，中石油與一汽在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計(jì)劃在新能源汽車、互聯(lián)網(wǎng)智能汽車領(lǐng)域展開合作。中石油計(jì)劃在重點(diǎn)城市或高速公路建設(shè)充電站和加油站，支持一汽新能源汽車在產(chǎn)業(yè)鏈上的發(fā)展。雙方還將建立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，加大潤(rùn)滑油產(chǎn)品的研發(fā)力度。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年4月，中石油北京銷售公司對(duì)敖東、龍江奔達(dá)兩個(gè)加油站進(jìn)行了試點(diǎn)改造——在距加油機(jī)20米安全距離處增設(shè)新能源汽車充電樁；2021年，在五環(huán)路三個(gè)加油站增設(shè)充電樁。

中國(guó)石化新能源布局較早。2010年，中國(guó)石化與北京首科集團(tuán)宣布成立中國(guó)石化首科新能源科技有限公司，致力于純電動(dòng)汽車的研發(fā)。新公司成立之初，雙方計(jì)劃投資27億元建設(shè)充電站，計(jì)劃建設(shè)130座充電站，滿足北京市電動(dòng)汽車的能源供應(yīng)需求。此外，雙方還投資17億元建設(shè)新能源應(yīng)用研發(fā)中心，致力于電動(dòng)汽車及充電設(shè)施的研發(fā)。2021年7月，中國(guó)石化還與BAIC新能源合作，利用加油站為北京BAIC電動(dòng)出租車提供換電服務(wù)。

中國(guó)石油規(guī)劃院營(yíng)銷所羅燕拓認(rèn)為，中國(guó)石油目前的主要思路是依托油-氣-電-非油加油站，實(shí)現(xiàn)“人、車、生活”的定位功能。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是初期引入充電樁，插電式混合動(dòng)力車主可以在加油站實(shí)現(xiàn)加油+充電+購(gòu)物等一站式行為。而且，這一系列的探索才剛剛開始。(資料來(lái)源:Electrek；文/宋