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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

近年來(lái)，純電力作為新能源得到了快速推廣，但當(dāng)內(nèi)燃機(jī)熱效率接近50%時(shí)，從源頭上預(yù)測(cè)誰(shuí)更環(huán)保就變得不那么清晰了。因此，汽車公司的開發(fā)部門仍在孜孜不倦地克服熱效率的困難。如今，廣汽傳祺拿出了這么高的熱效率發(fā)動(dòng)機(jī)。

●近年來(lái)廣為宣傳的發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率，確實(shí)能代表技術(shù)的先進(jìn)水平。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，數(shù)值越高，越省油，越有活力；

●但這個(gè)數(shù)值只是代表了發(fā)動(dòng)機(jī)在特定工況下的一個(gè)極值，就像中國(guó)既有珠穆朗瑪峰，又有四川盆地一樣。取決于整體表現(xiàn)，需要參考平均水平。

我們多次討論過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率，這幾年的宣傳中也經(jīng)常提到這個(gè)技術(shù)指標(biāo)。但需要注意的是，最大熱效率是一個(gè)極值，就像發(fā)動(dòng)機(jī)的馬力一樣，它只是指在一定工況下的最佳性能。

因?yàn)闊嵝实姆植季拖癜l(fā)動(dòng)機(jī)輸出時(shí)的一個(gè)范圍，所謂最佳熱效率就是指頂點(diǎn)面積只是很小的面積。

俗話說(shuō)“文為第一，武為第二”。從某種程度上來(lái)說(shuō)，最大熱效率的極值確實(shí)能反映動(dòng)力總成開發(fā)部門的實(shí)力。

近年來(lái)，無(wú)論是海外品牌還是中國(guó)品牌，都將自己發(fā)動(dòng)機(jī)的這一數(shù)據(jù)作為技術(shù)進(jìn)步的代表進(jìn)行重點(diǎn)宣傳。這是因?yàn)椋m然近年來(lái)純電動(dòng)技術(shù)和車型迅速普及，但內(nèi)燃機(jī)不會(huì)消失。這不是企業(yè)之間的默契，而是上升到了國(guó)家政策的層面。

例如，國(guó)家新能源汽車創(chuàng)新工程項(xiàng)目專家組組長(zhǎng)王炳剛在2021年全球新能源汽車供應(yīng)鏈創(chuàng)新大會(huì)上表示，2.0版《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》已于上月通過(guò)專家評(píng)審，其中一個(gè)重要命題是不建議設(shè)定禁售燃油車的時(shí)間表。

換句話說(shuō)，在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，包括汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的內(nèi)燃機(jī)不會(huì)從市場(chǎng)上消失，基于內(nèi)燃機(jī)的混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力也將為節(jié)能減排做出貢獻(xiàn)，因此企業(yè)繼續(xù)投資發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)勢(shì)在必行。

討論了半天最佳熱效率的意義，還是要回到廣汽傳祺的發(fā)動(dòng)機(jī)?？偟膩?lái)說(shuō)，提高熱效率的關(guān)鍵在于各方面的優(yōu)化。俗話說(shuō)滴水穿石，只有將每一個(gè)細(xì)節(jié)不顯眼的提升融合在一起，才能最終提升整個(gè)車型的性能。

此前，豐田Dynamic Force系列發(fā)動(dòng)機(jī)的2.5L混動(dòng)系統(tǒng)熱效率為41%。一經(jīng)推出，業(yè)內(nèi)就有關(guān)于汽油機(jī)是否達(dá)到熱效率瓶頸的討論。隨后，各家車企推出了接近或超過(guò)豐田的車型。廣汽傳祺認(rèn)證發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率達(dá)到42.1%。

總的來(lái)說(shuō)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)所采用的進(jìn)排氣、冷卻、噴油、減摩等技術(shù)是市場(chǎng)主流技術(shù)，42.1%目標(biāo)的達(dá)成與其細(xì)致打磨不無(wú)關(guān)系。但由于目前公開信息有限，詳細(xì)信息只能在以后拆解展示給大家。

全文摘要:

提高內(nèi)燃機(jī)的效率不是近年來(lái)的趨勢(shì)。自20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）70年代石油危機(jī)以來(lái)，降低排放、減少排放、提高效率已經(jīng)成為生產(chǎn)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢(shì)。隨著研發(fā)手段的改變，近年來(lái)熱效率迅速提高。在這種情況下，從能量獲取、燃燒功和排放回收的角度來(lái)看，內(nèi)燃機(jī)和發(fā)電機(jī)之間的資源損失和污染的差距越來(lái)越近。

此時(shí)，如何盡快量產(chǎn)高效車型成為當(dāng)務(wù)之急，廣汽傳祺生產(chǎn)的產(chǎn)品正在向這一目標(biāo)靠攏。如果未來(lái)機(jī)會(huì)成熟，我們會(huì)為您實(shí)際測(cè)試和拆解這臺(tái)新發(fā)動(dòng)機(jī)，敬請(qǐng)關(guān)注。