寶馬7系 參考價(jià)：91.90萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(337條)

作為豪華車領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的王者，寶馬7系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和奔馳S級(jí)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)持續(xù)了幾十年，但誰(shuí)是第一并不重要。作為各自汽車的中堅(jiān)力量，寶馬750Li和奔馳S500的對(duì)比尤為激烈。

作為豪華車領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的王者，寶馬7系和奔馳S級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)持續(xù)了幾十年，但誰(shuí)是第一并不重要。豪華的內(nèi)飾配置、寬敞的空房間、充足的動(dòng)力只是豪華車的必修課，雙B的吸引力來(lái)自其獨(dú)特的魅力。作為各自汽車的中堅(jiān)力量，寶馬750Li和奔馳S級(jí)500的對(duì)比尤為激烈。

寶馬750Li

目前寶馬7系底盤代號(hào)為F01，是首款搭載F系列底盤代號(hào)的寶馬車型。它采用了與目前的3系和5系完全不同的全新家族臉書。

前臉風(fēng)格以“硬朗”和“突?！睘橹?，腎形網(wǎng)狀格柵大力向前推，與前保險(xiǎn)杠融為一體，宛如兩個(gè)巨大的豬鼻孔。大燈造型精致，內(nèi)嵌天使眼，與LED轉(zhuǎn)向燈和諧相處。寶馬獨(dú)有的Dynamic Xenon大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向技術(shù)使大燈變得智能，進(jìn)入彎道時(shí)可提供額外的照明支持。

忘記上一代7系轎車有爭(zhēng)議的尾部。目前7系轎車尾部的線條有著鮮明的時(shí)尚元素，在以商務(wù)為訴求的豪華車領(lǐng)域非常少見。大燈尺寸很大，輪廓不規(guī)則，但大氣風(fēng)格絲毫不減。當(dāng)其他廠商標(biāo)榜LED為高級(jí)配置時(shí)，寶馬在7系轎車中引入了視覺沖擊力強(qiáng)的光導(dǎo)纖維，無(wú)論是亮度還是造型都十分搶眼。在我看來(lái)，7系轎車的尾部是所有寶馬汽車中最完美的。

尺寸方面，寶馬750Li高1478毫米，長(zhǎng)5212毫米，寬1902毫米，軸距達(dá)到驚人的3210毫米，從B柱和C柱之間的距離就可以看到完整的軸距。顯然，寶馬750Li關(guān)注的是第二排。

坐在駕駛座上，熟悉的氣氛籠罩著我。從方向盤到儀表盤和中控臺(tái)，都是標(biāo)準(zhǔn)的寶馬風(fēng)格?？梢钥闯?，寶馬750Li的內(nèi)飾以簡(jiǎn)約、體驗(yàn)為主，但每一個(gè)細(xì)節(jié)都一絲不茍。雙色內(nèi)飾搭配淺色的黑色襯托出豪華的內(nèi)飾氛圍，而柔軟的皮革和精致的木紋看起來(lái)非常低調(diào)。中控臺(tái)上，6速自動(dòng)變速箱的換擋桿和iDrive多媒體旋鈕左右排列，操作上可能有點(diǎn)妨礙。

到后座去。關(guān)于空我就不多說(shuō)了。前排座椅中間的控制臺(tái)上，有多種功能的按鈕。從雙區(qū)獨(dú)立空到DVD播放機(jī)和多媒體輸出/輸入插孔，后排座椅的娛樂系統(tǒng)由8英寸液晶屏組成。中央扶手有點(diǎn)太大了，兩個(gè)人同時(shí)使用綽綽有余，但我更喜歡這部分空的座位空間。中央扶手有座椅調(diào)節(jié)按鈕和車載電話。

動(dòng)力方面，寶馬750Li搭載了4.4L V8發(fā)動(dòng)機(jī)和雙渦輪，從5500rpm到6400rpm最大功率300kW，從1750rpm到4500rpm最大扭矩600Nm！寶馬750Li每百公里加速時(shí)間為5.3秒，是一款2噸多的豪車。這種動(dòng)力綽綽有余！

6速自動(dòng)變速箱一點(diǎn)都不拖泥帶水，用平順的換擋保護(hù)舒適的旅途。即使深踩油門，寶馬750Li也不會(huì)變得敏感，這樣的溫柔是豪華車的要求。同樣，空氣動(dòng)懸架的調(diào)節(jié)完全傾向于舒適性，但路感減弱讓我感覺不舒服。作為后驅(qū)車，寶馬750Li的動(dòng)力表現(xiàn)一點(diǎn)也不顯眼。寶馬750Li國(guó)內(nèi)售價(jià)在200萬(wàn)左右，有三種配置可供選擇。