【太平洋汽車網(wǎng)】別克君威有自適應(yīng)巡航，按方向盤遙控開關(guān)控制指示燈上部，控制指示燈啟亮。加速到所需的車速，旋轉(zhuǎn)指輪到SET/-，當(dāng)前速度會被儲存并將保持此速度行駛。此時可以松開油門踏板。踩下油門踏板可以提高車速。松開油門踏板后，將恢復(fù)到先前儲存的速度。在啟動巡航控制的情況下，如果點火開關(guān)關(guān)閉，當(dāng)點火開關(guān)再次接通時，巡航控制保持啟用狀態(tài)。

　　現(xiàn)款的君威已經(jīng)停產(chǎn)在售，月銷量也有三五千臺，這個數(shù)據(jù)其實不算差，但也日漸疲軟。君威將在7月21日正式上市。毫無疑問，這是今年別克最重磅的車型，也將是國內(nèi)中型車最重磅的車型，重要程度需要做個比方的話，大概類似于去年的新邁騰。

　　新君威和老君威變化之大，有點類似于第九代思域和第十代思域。那新君威能像新思域（5月銷量1.3萬臺）那樣變成爆款？這需要全面的看。

　　盡管君威上市的時候，其動感外觀給整個市場帶來一股驚艷之感，年輕活力是最恰當(dāng)?shù)男稳菰~。但時至今日，君威的形容詞已經(jīng)變成了“經(jīng)（老）典（氣）”了。

　　君威跟上大哥君越換代的腳步，也用上了最新的家族化設(shè)計風(fēng)格。更為舒展的飛翼式前臉，LED矩陣式大燈，兩根鐮刀形的日行燈，同樣鐮刀形的LED尾燈燈帶，雙邊共雙出的排氣管，這些元素都極具動感，足夠讓不少年輕人中毒。

　　略顯溜背的車頂設(shè)計是最有魅力之處，這種流暢的造型在君越上也有所體現(xiàn)。側(cè)面兩根腰線，一根筆直凌厲，一根輕佻上揚，再配合18寸的熏黑雙色鋁合金輪轂，整個側(cè)面怎么能不讓人印象深刻。

　　不過值得一提的是，高配與低配的君威差別還是挺大的，像上面的LED大燈，雙排氣管，18寸大腳，都是中高配的專屬，低配略顯寒磣。

　　新君威的顏值是不用擔(dān)心的，可以和阿特茲去角逐最佳上鏡獎了。本來在中型車領(lǐng)域，“沉穩(wěn)大氣”是比較穩(wěn)妥的設(shè)計，但現(xiàn)在消費者越來越年輕化，所以緊湊型車，中型車也都走上了年輕動感的路線。比如換代的思域顏值就帶來令人咋舌的換臉，新雅閣也將變成大號思域。而年底上市的新凱美瑞更是顛覆，從此與中庸無緣了。

　　越來越多車型更重視外觀，都在提升顏值上做功夫。新君威也沒有很大的把握靠這點搶占市場，但至少顏值不會是它的短板。

　　內(nèi)飾，質(zhì)的飛躍關(guān)于內(nèi)飾的提升不是一星半點，老款君威內(nèi)飾活力不足，屏幕也不夠大。沒辦法，太久沒換代落后了。這次換代終于跳躍到最潮流。環(huán)抱式的座艙布局，用料也更加下本，整體軟性材料覆蓋率80%以上。

　　8英寸中控屏幕+8英寸液晶儀表盤，科技感、時尚感自然就體現(xiàn)出來了。不過，有點遺憾的是，和老一代一樣，新君威全系都沒有全景大天窗，只有一塊標準小天窗。這對喜歡“開揚感”的人來說，可不是什么好消息。

　　配置不俗，不過可能高低配差距很大配置信息剛曝光不久，還是比較豐富的，例如HUD抬頭顯示、無鑰匙啟動、電子手剎、座椅加熱/通風(fēng)、自適應(yīng)巡航以及盲區(qū)監(jiān)測等。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）