【太平洋汽車網(wǎng)】自動(dòng)駕駛汽車可以上路，對(duì)于自動(dòng)駕駛汽車，法律人士既不能簡單的用現(xiàn)行規(guī)則去加以否定，也不能隨波逐流，而是應(yīng)該從人工智能的發(fā)展趨勢(shì)、社會(huì)安全、倫理秩序等視角對(duì)自動(dòng)駕駛汽車進(jìn)行全面分析，從而在技朮進(jìn)步與公共安全之間找到平衡點(diǎn)。

　　一、人工智能的不同階段與社會(huì)角色定位根據(jù)通行的觀點(diǎn)，人工智能有三個(gè)階段。第一階段是弱人工智能，第二階段是強(qiáng)人工智能，第三階段是超級(jí)人工智能。

　　1.弱人工智能是指擅長于單個(gè)知識(shí)領(lǐng)域或技能的人工智能，比如戰(zhàn)勝卡斯帕羅夫的深藍(lán)，以及戰(zhàn)勝李世石的阿爾法狗，還包括一些智能化的翻譯軟件和語音識(shí)別軟件。

　　2.強(qiáng)人工智能是指與人類智慧同等級(jí)別的人工智能。強(qiáng)人工智能在各方面都能和人類比肩，能夠勝任人類腦力活動(dòng)的各個(gè)領(lǐng)域，能夠進(jìn)行思考、計(jì)劃、解決問題、抽象思維、理解復(fù)雜理念、快速學(xué)習(xí)和從經(jīng)驗(yàn)中學(xué)習(xí)等操作。

　　3.超人工智能是指在幾乎所有領(lǐng)域都比最聰明的人類大腦更為聰明的人工智能。

　　當(dāng)前公認(rèn)的觀點(diǎn)是，我們剛剛在弱人工智能領(lǐng)域取得階段性的突破，比如文檔處理、語音識(shí)別、棋類游戲、流水線作業(yè)等。但即使在弱人工智能領(lǐng)域，人類當(dāng)前也并未完全突破。

　　不同的人工智能，對(duì)應(yīng)不同的社會(huì)角色定位。

　　弱人工智能的定位是在具體的領(lǐng)域輔助人類工作，以禰補(bǔ)人類在體力、運(yùn)算速度、記憶能力的不足。弱人工智能的社會(huì)定位是工具層面的，不會(huì)沖擊和影響人類社會(huì)的倫理秩序。強(qiáng)人工智能與超人工智能的社會(huì)定位問題，由于強(qiáng)人工智能尚未出現(xiàn)，當(dāng)前仍無法作出判斷。究竟是人類的助手，亦或是人類社會(huì)的競(jìng)爭者？

　　在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，人工只能究竟扮演什么樣的角色，需要從駕駛的屬性出發(fā)進(jìn)行分析和判斷。

　　二、自動(dòng)駕駛的定位安全的自動(dòng)駕駛應(yīng)屬于弱人工智能還是強(qiáng)人工智能范疇？這就涉及到駕駛行為的界定。車輛駕駛是按照交通規(guī)則在道路及開放空間操控車輛，將人及物品輸送到目的地的行為。在自動(dòng)駕駛過程中，涉及到如下幾個(gè)因素。

　　1、車輛本身這個(gè)因素是人工駕駛和自動(dòng)駕駛都存在的，只是人工駕駛過程中，人與車輛是分開的，而自動(dòng)駕駛過程中，自動(dòng)駕駛程序可能是內(nèi)嵌于車輛硬件之中的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）