【太平洋汽車網(wǎng)】一是標準的制定者基本上來自于車企，他們不會提出對自己最不利的方案。二是國家規(guī)劃本來都比較滯后，一般要等行業(yè)長期發(fā)展后，問題多到不可調(diào)和才會出來解決問題。三是現(xiàn)階段國內(nèi)新能源發(fā)展競爭不充分，到底哪種模式好還不確定，消費者私有財產(chǎn)的認知根深蒂固，大的環(huán)境不利于這一模式。

　?。?）什么情況下會實現(xiàn)這種直接更換電池的大環(huán)境？

　　一是動力電池技術(shù)足夠穩(wěn)定。生產(chǎn)5種型號以內(nèi)的通用型電池，全國電池生產(chǎn)被幾家壟斷，國家主力資金控股電池生產(chǎn)廠家（就像現(xiàn)在的汽油壟斷一樣）。

　　二是出現(xiàn)行業(yè)攪局者。打敗方便面的是美團，打敗出租車的是滴滴一樣，打敗車企的是來自其他行業(yè)的攪局者，沒有既有利益的羈絆。滴滴模式其實可以解決大多數(shù)人的出行問題，大眾對汽車的需求并非一定要占有，而且看是否足夠方便。

　?。?）一個智能的汽車是這樣的：

　　1.形態(tài)上不局限于現(xiàn)在的四輪，它有可能是2、3輪，只要能滿足你的出行需求。

　　2.技術(shù)上能實現(xiàn)自動駕駛，自動檢測，自動充電或者就近更換電池。

　　3.群體的素質(zhì)足夠高，愛護公共設(shè)施，就像現(xiàn)在的日本。法律足夠嚴，強有力的監(jiān)督和懲罰可以迅速提高群體的素質(zhì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 問答叫獸）