【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】ABS故障燈亮了之后，車(chē)輛是可以正常行駛的的，只是ABS輔助安全系統(tǒng)不起作用而已，急剎車(chē)時(shí)車(chē)輪會(huì)抱死。因此，亮燈之后保持小心駕駛，如果碰到有急剎情況，采用點(diǎn)剎即可。

　　汽車(chē)ABS的作用。

　　“ABS”是英文“Anti-lock Break System”的縮寫(xiě)，中文譯為“防抱死剎車(chē)系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防抱死等優(yōu)點(diǎn)的安全剎車(chē)控制系統(tǒng)。

　　它最大的作用，就是在有急剎車(chē)情況時(shí)，當(dāng)你一腳急剎踩下時(shí)，ABS 電子控制器會(huì)根據(jù)你傳入的信號(hào)，代替你來(lái)對(duì)輪胎剎車(chē)片進(jìn)行快速的點(diǎn)剎控制，從而防止輪胎抱死。

　　大家都知道，一旦車(chē)輪抱死，車(chē)輛方向就不受駕駛員控制，只能任由車(chē)輛自己往前或往一側(cè)滑動(dòng)。出現(xiàn)這種情況是很危險(xiǎn)的，特別是在冰雪天氣的高速公路上行駛。

　　帶ABS的車(chē)輛，當(dāng)車(chē)輪即將到達(dá)下一個(gè)抱死點(diǎn)時(shí)，剎車(chē)系統(tǒng)受ABS電子控制控制，在一秒時(shí)間內(nèi)，可作用60至120次，相當(dāng)于不停地剎車(chē)、放松，即相似于快速的機(jī)械“點(diǎn)剎”。

　　因此，可以避免在緊急剎車(chē)時(shí)方向失控及車(chē)輪側(cè)滑，使車(chē)輪在剎車(chē)時(shí)不被抱死，輪胎不在一個(gè)點(diǎn)上與地面摩擦，加大了摩擦力，使剎車(chē)效率達(dá)到90%以上。

　　不帶ABS系統(tǒng)的車(chē)，在遇到緊急情況時(shí)，如果不采用高頻點(diǎn)剎的操作，或者來(lái)不及點(diǎn)剎，而一腳踩死。這種情況下，車(chē)輪容易抱死，加之車(chē)輛沖刺慣性，便可能發(fā)生側(cè)滑、跑偏、方向不受控制等危險(xiǎn)狀況。

　　汽車(chē)ABS的發(fā)展歷史與常見(jiàn)故障。

　　第一臺(tái)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS（Anti-lock Brake System），在1950年問(wèn)世，首先被應(yīng)用在航空領(lǐng)域的飛機(jī)上，1968年開(kāi)始研究在汽車(chē)上應(yīng)用。

　　1990年代，隨著電子技術(shù)成熟，單價(jià)降低，這種最初被應(yīng)用于飛機(jī)上的技術(shù)，開(kāi)始迅速?gòu)母叨塑?chē)型向低端車(chē)型普及，現(xiàn)在，在十萬(wàn)元以上級(jí)別的乘用車(chē)上，基本都有這項(xiàng)技術(shù)的應(yīng)用。

　　ABS故障最常見(jiàn)的是某個(gè)輪傳感器壞了或者臟了，某個(gè)輪的ABS線束壞了，ABS模塊壞了，其中以傳感器壞了最為常見(jiàn)，模塊壞的概率很小。

　　如果走泥濘的路比較多，可能會(huì)變臟，只需要清理一下就可以了。

　　如果傳感器壞了，價(jià)格也不貴，配件價(jià)格幾十元到一兩百元不等，換上就可以了。不過(guò)有極少數(shù)車(chē)型的傳感器和軸承是集合在一起的，更換傳感器需要連同軸承一起換掉，價(jià)格相對(duì)較高。

　　綜上所述，開(kāi)車(chē)時(shí)突然ABS燈亮了，并不影響車(chē)輛的正常行駛，想想上世紀(jì)90年代前，ABS還沒(méi)有推廣普及，甚至現(xiàn)在還有很多車(chē)主開(kāi)著沒(méi)有配置ABS的車(chē)型，車(chē)輛不也在正常行駛？！

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 問(wèn)答叫獸）