我們的AEB測(cè)試已經(jīng)歡迎了許多中型汽車(chē)，包括日本和法國(guó)，但在德國(guó)陣營(yíng)，除了像寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）這樣的豪華品牌，沒(méi)有其他車(chē)型經(jīng)過(guò)測(cè)試。斯柯達(dá)品牌雖然起源于捷克，但從發(fā)展至今已經(jīng)完全“去品牌化”。今天，我們眼前的這個(gè)速度組將接受我們嚴(yán)格的主動(dòng)緊急制動(dòng)測(cè)試。它能自由處理嗎？讓我們來(lái)看看。

速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策） 2019款 TSI380 DSG旗艦版車(chē)型首頁(yè) | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車(chē)型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)23.99萬(wàn)

從配置表中可以發(fā)現(xiàn)，Speedway的主動(dòng)安全配置并不是太豐富。只有頂配車(chē)型才有這個(gè)AEB系統(tǒng)，沒(méi)有車(chē)道偏離預(yù)警，也沒(méi)有車(chē)道保持配置。在硬件上，它只依靠毫米波雷達(dá)，沒(méi)有這一級(jí)別的普通單目相機(jī)。大眾的“自家兄弟”，帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和邁騰（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），都是中型轎車(chē)，都配備了單目攝像頭+雷達(dá)硬件。當(dāng)然，車(chē)道偏離警告和車(chē)道保持也列在配置表中。但是斯柯達(dá)在大眾家族中最大的特點(diǎn)一直是性價(jià)比高，而且價(jià)格也比邁騰和帕薩特低，所以他們有這樣的差異也是可以理解的。

●車(chē)輛防追尾試驗(yàn)

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

當(dāng)以10km/h的速度接近靜止車(chē)輛時(shí)，車(chē)內(nèi)安全帶會(huì)提前預(yù)緊，儀表中間行車(chē)電腦的小屏幕上會(huì)有警告標(biāo)志閃爍，但不會(huì)有噪音。之后車(chē)輛會(huì)主動(dòng)停車(chē)。

當(dāng)車(chē)速提高到20公里/小時(shí)時(shí)，車(chē)內(nèi)的性能與10公里/小時(shí)時(shí)相同，但是當(dāng)汽車(chē)停在靜止?fàn)顟B(tài)時(shí)，汽車(chē)不可能一直停下來(lái)。系統(tǒng)會(huì)立即松開(kāi)剎車(chē)，將控制權(quán)交還給駕駛員，駕駛員會(huì)再次將車(chē)停下。因?yàn)锳EB系統(tǒng)起步較晚，剎車(chē)時(shí)接近靜止的車(chē)，但最后沒(méi)有碰撞。

在30公里/小時(shí)的速度下，當(dāng)車(chē)輛靠近靜止車(chē)輛時(shí)，AEB系統(tǒng)仍會(huì)被觸發(fā)。與前兩次不同的是，除了行車(chē)電腦上的警告屏幕外，車(chē)內(nèi)還會(huì)有報(bào)警聲。值得注意的是，車(chē)輛并不會(huì)一直停車(chē)，而是在車(chē)速降到極低速度時(shí)才會(huì)松開(kāi)制動(dòng)鉗，這就需要駕駛員立即接管并繼續(xù)停車(chē)。由于制動(dòng)本身時(shí)機(jī)較晚，系統(tǒng)突然松開(kāi)剎車(chē)，即使駕駛員立即采取制動(dòng)措施，車(chē)輛最終還是與靜止的車(chē)輛發(fā)生了輕微接觸。

當(dāng)車(chē)速測(cè)試在30km/h以上時(shí)，預(yù)警和自動(dòng)剎車(chē)的時(shí)機(jī)相對(duì)提前，但橫向比較還是較晚，力度不足以在碰撞前將車(chē)輛停下。

●虛擬測(cè)試

在斯柯達(dá)的官方信息中，并沒(méi)有提到這個(gè)系統(tǒng)可以識(shí)別行人，我們的測(cè)試結(jié)果也證實(shí)了這一點(diǎn)。測(cè)試過(guò)程中，車(chē)內(nèi)既沒(méi)有警示聲，也沒(méi)有任何提醒，越來(lái)越靠近假人，車(chē)輛也沒(méi)有減速跡象，說(shuō)明測(cè)試車(chē)輛不具備行人識(shí)別能力。

總結(jié):

Speedway的優(yōu)勢(shì)很明顯，外形帥氣，動(dòng)力強(qiáng)勁，空大。從這幾點(diǎn)來(lái)看，它并不落后于同門(mén)的邁騰和帕薩特，甚至在整個(gè)中型車(chē)市場(chǎng)都有優(yōu)勢(shì)，而且價(jià)格相對(duì)實(shí)惠，性價(jià)比高也成為它的標(biāo)簽之一。不過(guò)，大眾也很聰明。除了品牌溢價(jià)，低價(jià)在配置上肯定是相對(duì)壓縮的。例如，在AEB系統(tǒng)中，只有毫米波雷達(dá)被用作Speedmaster的硬件支持，這是我們測(cè)試的唯一一款沒(méi)有攝像頭輔助的中型汽車(chē)。因此，仍有改進(jìn)的余地空。不過(guò)話又說(shuō)回來(lái)，相信選擇Speedy的消費(fèi)者對(duì)它的其他優(yōu)勢(shì)更感興趣，從斯柯達(dá)只有頂級(jí)車(chē)型才配備主動(dòng)安全配置的做法也可以看出這一點(diǎn)。