寶馬i3 參考價(jià)：35.39萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6條)

隨著國(guó)內(nèi)乘用車油耗限值規(guī)定的日益嚴(yán)格，各車企都在想盡辦法降低汽車的油耗。在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和變速箱技術(shù)都達(dá)到很高水平卻沒(méi)有巨大突破的情況下，工程師們逐漸開(kāi)始整車輕量化，碳纖維復(fù)合材料也逐漸出現(xiàn)在大眾的視野中。

實(shí)驗(yàn)表明，車輛重量每減少10%，車輛油耗可降低6-8%，排放可降低5-6%，制動(dòng)距離可縮短2-7m。幾年前，一些豪華品牌汽車使用鋁制外板。雖然成本比傳統(tǒng)鋼車身高，但整車的輕量化得到了提升。近年來(lái)，重量?jī)?yōu)勢(shì)較為明顯的碳纖維復(fù)合材料逐漸從航空空和競(jìng)賽領(lǐng)域分散開(kāi)來(lái)。目前，一些碳纖維車身板件的民用汽車已經(jīng)量產(chǎn)。雖然這些車只有一部分是碳纖維車身板件，但這無(wú)疑是民用車領(lǐng)域首次使用新材料。

在國(guó)內(nèi)，BAIC、長(zhǎng)安、SAIC、蔚來(lái)汽車等一批原始設(shè)備制造商開(kāi)始運(yùn)營(yíng)碳纖維車身項(xiàng)目，由第三方共同開(kāi)發(fā)生產(chǎn)。國(guó)內(nèi)很多OEM對(duì)碳纖維車身材料非常感興趣，但由于各種原因，只是處于早期接觸階段。目前，碳纖維柔順材料在汽車上的應(yīng)用主要有兩個(gè)難點(diǎn)。一是由于我國(guó)碳纖維車身材料產(chǎn)業(yè)鏈不成熟，價(jià)格相對(duì)較高。第二，很多原始設(shè)備制造商想用碳纖維材料使整車輕量化，但不知道如何使用。

汽車價(jià)格逐年下降與零部件產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟密切相關(guān)，碳纖維材料也是如此。從編織碳纖維材料的纖維長(zhǎng)絲到碳纖維成品，可以降低各個(gè)生產(chǎn)環(huán)節(jié)的成本，降低最終產(chǎn)品價(jià)格?？档聫?fù)合材料在引導(dǎo)汽車公司使用碳纖維材料方面取得了進(jìn)展。前段時(shí)間，宣布與BAIC大規(guī)模生產(chǎn)項(xiàng)目簽約。該訂單已進(jìn)入大規(guī)模生產(chǎn)過(guò)程，其他原始設(shè)備制造商也在密切談判中。

近期，碳纖維材料不會(huì)成為車身的主要材料，全車都會(huì)摻入金屬和碳纖維，但車身的金屬材料仍將占絕大比例。之后，車門、擋泥板、發(fā)動(dòng)機(jī)罩和行李箱蓋將逐漸被碳纖維產(chǎn)品取代。目前單一碳纖維產(chǎn)品成本約為金屬材料的1-2倍，預(yù)計(jì)3-5年后碳纖維產(chǎn)品價(jià)格將與鋁持平。

在新能源領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)各大汽車公司基本上都有一個(gè)需求，那就是整車輕量化。目的是在不增加電池重量的情況下提高續(xù)航里程，使用碳纖維材料無(wú)疑是最佳選擇。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，寶馬在下一代i3中很可能會(huì)采用金屬為主要材料，碳纖維為增強(qiáng)材料。可見(jiàn)目前寶馬i3（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的碳纖維車身成本不低，銷量也不高，所以寶馬也在轉(zhuǎn)變思路降低成本。

保養(yǎng)方面，目前碳纖維面板也面臨著奧迪首次使用鋁制車身時(shí)同樣的問(wèn)題。經(jīng)過(guò)幾年的實(shí)驗(yàn)研發(fā)，目前鋁車身鈑金的修復(fù)與鋼車身沒(méi)有太大區(qū)別，輕微劃傷的碳纖維板也可以通過(guò)傳統(tǒng)噴漆修復(fù)。但由于碳纖維與金屬的延展性差距較大，較大的碰撞直接將碳纖維折斷，維護(hù)成本較高。可以預(yù)計(jì)，碳纖維車身的汽車保險(xiǎn)成本會(huì)更高。

編輯摘要

碳纖維車身是否真的好，還得靠時(shí)間來(lái)證明。在民用汽車領(lǐng)域，消費(fèi)者關(guān)心的是汽車的價(jià)格和成本?，F(xiàn)在，碳纖維順應(yīng)材料的使用無(wú)疑在增加汽車的成本。目前，已有BAIC、蔚來(lái)、長(zhǎng)安、SAIC、東風(fēng)、吉利、沃爾沃、長(zhǎng)城、華晨等30多家汽車公司在康德復(fù)合材料開(kāi)展輕量化項(xiàng)目合作，共同推動(dòng)碳纖維輕量化技術(shù)和產(chǎn)品在傳統(tǒng)汽車和新能源汽車領(lǐng)域的應(yīng)用。可以預(yù)見(jiàn)，在不久的將來(lái)，碳纖維的價(jià)格不會(huì)很高，在普通民用汽車上使用碳纖維材料將是一件很常見(jiàn)的事情。