俊風(fēng)E11K 參考價(jià)：15.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(3條)

發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下所需的油量和空氣量并不是恒定的，噴油量的調(diào)節(jié)是通過(guò)噴油器來(lái)實(shí)現(xiàn)的，進(jìn)氣空氣量的變化主要取決于配氣系統(tǒng)，例如很多車(chē)型都配備了連續(xù)可變氣門(mén)升程技術(shù)。大岳東風(fēng)起亞新一代中型轎車(chē)K5凱酷將于9月正式上市。該車(chē)搭載的smartstream系列1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)配備了“黑科技”——連續(xù)可變氣門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間CVVD。它和CVVL有什么區(qū)別？今天就讓我們一起來(lái)了解一下全新的起亞凱酷車(chē)。

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CVVD技術(shù)是現(xiàn)代/起亞的“獨(dú)家發(fā)明”，也是國(guó)內(nèi)首款搭載該技術(shù)的K5凱酷。

CVVD技術(shù)是通過(guò)調(diào)節(jié)進(jìn)氣門(mén)持續(xù)開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間來(lái)調(diào)節(jié)燃燒室在不同工況下所需的進(jìn)氣。

搭載該技術(shù)的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以實(shí)現(xiàn)阿特金森和奧托循環(huán)。

●閥門(mén)持續(xù)打開(kāi)。目前僅配備現(xiàn)代/起亞smartstream系列發(fā)動(dòng)機(jī)。

目前市場(chǎng)上主流發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)主要采用氣門(mén)正時(shí)和氣門(mén)升程技術(shù)，很多品牌也將正時(shí)和升程技術(shù)相結(jié)合，以滿足發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下的需求，達(dá)到節(jié)油、高輸出等多重目的?，F(xiàn)代/起亞在2021年7月正式宣布CVVD技術(shù)，稱(chēng)為連續(xù)可變氣門(mén)持續(xù)時(shí)間。字面意思是“連續(xù)可變的閥門(mén)開(kāi)啟持續(xù)時(shí)間”。顧名思義，系統(tǒng)改變的是閥門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間，而不是閥門(mén)開(kāi)啟的幅度。CVVD和CVVL是兩種不同的技術(shù)路線，但目的是一樣的，即在某些工況下，如高負(fù)荷工況下，通過(guò)增加進(jìn)氣可以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒效率的目的，也可以實(shí)現(xiàn)阿特金森和奧托循環(huán)工況。

那么CVVD是如何調(diào)節(jié)進(jìn)氣的呢？首先，我們知道進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉是由持續(xù)旋轉(zhuǎn)的凸輪決定的。凸輪的突出部分推壓滾柱搖臂，然后將力傳遞給套有螺旋彈簧的氣門(mén)，從而達(dá)到推開(kāi)氣門(mén)進(jìn)氣的目的。但是，凸輪本身的幾何輪廓是固定的，凸輪推動(dòng)氣門(mén)開(kāi)啟的時(shí)間也是固定的。如果要改變氣門(mén)開(kāi)啟的持續(xù)時(shí)間，就要增加凸輪凸起推動(dòng)球形搖臂的時(shí)間，縮短凸輪其余部分接觸搖臂的時(shí)間。

modern/起亞的想法是在凸輪上再放一層偏心輪結(jié)構(gòu)，可以改變凸輪的相位。這使得曾經(jīng)以相同速度旋轉(zhuǎn)的凸輪以有節(jié)奏的速度旋轉(zhuǎn)，然后調(diào)整凸輪推開(kāi)閥門(mén)的時(shí)間。然而，我們似乎無(wú)法直觀地理解CVVD技術(shù)是如何工作的。在這里，我們請(qǐng)編輯的技術(shù)專(zhuān)家舒寧用視頻向大家展示不同閥門(mén)控制系統(tǒng)的區(qū)別和實(shí)現(xiàn)形式。

更多精彩視頻，均在車(chē)載家庭視頻頻道。

開(kāi)放技術(shù)類(lèi):各種可變閥門(mén)控制系統(tǒng)。要直接了解CVVD的原理，請(qǐng)?zhí)揭曨l9分32秒。

除了CVVD技術(shù)，smartstream系列發(fā)動(dòng)機(jī)的整體結(jié)構(gòu)和選材與其他主流車(chē)型沒(méi)有太大區(qū)別。首先，該車(chē)型為全鋁結(jié)構(gòu)，排氣歧管也集成在氣缸蓋內(nèi)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、預(yù)熱速度快的優(yōu)點(diǎn)。此外，這款車(chē)型還配備了EGR廢氣再循環(huán)等功能。

●文章摘要:

據(jù)官方披露，CVVD技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性提升4-5%，污染物排放降低12%。從技術(shù)上講，雖然CVVD技術(shù)走了不同的技術(shù)路線，但其目的仍然是通過(guò)更精確地調(diào)節(jié)進(jìn)氣來(lái)優(yōu)化燃油經(jīng)濟(jì)性、排放和功率。至于動(dòng)力系統(tǒng)的性能是否會(huì)有不同于其他車(chē)型的體驗(yàn)，我們會(huì)在以后的試駕和測(cè)試中做更詳細(xì)的體驗(yàn)。