奧迪skysphere 參考價(jià)：未上市

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

8月11日，奧迪正式發(fā)布其球體系列首款概念車——奧迪skysphere（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。新車是奧迪品牌用于展示電動(dòng)豪華未來愿景的三款概念車中的第一款。據(jù)悉，天球概念車將在8月13日舉行的元世潭車展上亮相。奧迪“球體”系列概念車中的第二款“大球體”將于9月慕尼黑車展上推出。第三款“URBAN SPHERE”概念車將于2022年推出。

外觀方面，新車的靈感來源于奧迪品牌本身的傳奇經(jīng)典車型Hoshi 853敞篷車，來設(shè)計(jì)這款概念車的最終造型。該車采用科幻色彩的前格柵設(shè)計(jì)。格柵內(nèi)部由多個(gè)單點(diǎn)LED發(fā)光模塊組成，奧迪的四環(huán)LOGO也采用了發(fā)光的形式。前包絡(luò)式采用了非常犀利的設(shè)計(jì)，配合車頭兩側(cè)狹長(zhǎng)的LED大燈，新車的車頭有著很強(qiáng)的攻擊感。

側(cè)面，新車采用了長(zhǎng)比例設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)的車頭、車身和短尾形成了非常漂亮的線條比例。此外，新車還采用了Targa風(fēng)格的敞篷車身結(jié)構(gòu)，與車身前后側(cè)翼子板相匹配，車門腰部向內(nèi)凹陷設(shè)計(jì)，低風(fēng)阻設(shè)計(jì)的輪圈，讓新車展現(xiàn)出非常不錯(cuò)的未來感。

值得一提的是，概念車采用可變軸距技術(shù)，特別設(shè)計(jì)了Grand Touring模式和Sports模式兩種駕駛體驗(yàn)?zāi)Ｊ健Ｔ贕rand Touring模式下，車身將變成5.19米長(zhǎng)的GT車型，并啟動(dòng)自動(dòng)駕駛模式，可以隱藏方向盤和踏板，打造出前所未有的空區(qū)域。同時(shí)，新車還將通過傳感器自動(dòng)監(jiān)測(cè)道路和交通狀況，帶來更安全的自主駕駛體驗(yàn)。在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛軸距縮短為4.94米長(zhǎng)度的電動(dòng)跑車。后輪轉(zhuǎn)向功能可以讓車身更加靈敏，所有車輛控制都可以還給駕駛員，帶來激情澎湃的駕駛體驗(yàn)。

據(jù)悉，可變軸距技術(shù)是指電機(jī)和車身框架結(jié)構(gòu)可以伸縮滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)軸距和車身長(zhǎng)度25厘米的變化。同時(shí)新車的離地間隙調(diào)整了1 cm 空，進(jìn)一步提升了駕駛舒適性和運(yùn)動(dòng)性。

在后部，發(fā)光的奧迪LOGO與后部融為一體。數(shù)控led尾燈貫穿整個(gè)后部，內(nèi)部有獨(dú)立的LED光源。無(wú)數(shù)像紅寶石一樣的紅色LED發(fā)光體散落在垂直的后表面。尾部結(jié)構(gòu)良好的設(shè)計(jì)使得尾燈在點(diǎn)亮后呈現(xiàn)出動(dòng)態(tài)的光影效果。

內(nèi)飾部分，奧迪將乘客周圍空房間和空房間的感覺作為設(shè)計(jì)的重中之重。概念車搭載了L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，即使在一些特定的道路和交通場(chǎng)景下，駕駛員也可以在不主動(dòng)干預(yù)的情況下，將所有駕駛?cè)蝿?wù)交給車內(nèi)，這樣車內(nèi)方向盤、踏板等控制部件就可以隱藏在自動(dòng)駕駛模式下。

在駕駛模式下，座椅的側(cè)支撐和安全功能依然得到了充分保留，并配備了多向可調(diào)座椅，帶來了更好的運(yùn)動(dòng)范圍和腿部空。在材料方面，座椅采用了多種可持續(xù)材料，如超細(xì)纖維面料、具有環(huán)保認(rèn)證的桉樹和合成革。

此外，儀表板和中控臺(tái)上部的大觸摸屏顯示屏寬1415毫米，高180毫米，可用于操作車輛和信息娛樂系統(tǒng)。在大旅行模式下，它可以用來顯示互聯(lián)網(wǎng)、視頻會(huì)議或流媒體電影的內(nèi)容。同時(shí)，車門上的小觸摸板也可用于空調(diào)節(jié)。

動(dòng)力部分，新車電機(jī)總輸出功率465 kW，最大扭矩750 Nm，全車約60%重量分布在后輪軸上，0-100km/h加速時(shí)間僅4秒。新車的電池容量預(yù)計(jì)將超過80kWh。在GT模式下，WLTP標(biāo)準(zhǔn)下的續(xù)航里程將超過500公里。