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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)

2021年12月15日，ABB FIA級(jí)方程式電動(dòng)方程式2018/19賽季揭幕賽在沙特首都利雅得拉開帷幕。來自寶馬i Andretti車隊(duì)的車手安東尼奧·菲利克斯·達(dá)·科斯塔率先沖過終點(diǎn)線，經(jīng)過45分鐘+1圈的激烈拼搶，奪得新賽季首個(gè)冠軍。

在全新的第五季中，ABB FIA Formula E電動(dòng)方程式迎來了史上最大的變革，取代了全新的第二代方程式賽車。新車采用了未來主義設(shè)計(jì)，動(dòng)力更強(qiáng)，效率更高，續(xù)航里程更長(zhǎng)。

動(dòng)力方面，第二代賽車最高可輸出340馬力。正式比賽中動(dòng)力輸出限制在272馬力，0-100km/h加速時(shí)間為3.1秒，最高時(shí)速可達(dá)240 km/h，邁凱倫Uni-President提供的電池將上一代賽車的容量提升了一倍，達(dá)到52 kW，騎自行車即可完成45分鐘+1圈的比賽。

在賽制方面，ABB FIA方程式E電動(dòng)方程式不僅繼續(xù)保留了獨(dú)特的Fanboost，還引入了更具挑戰(zhàn)性和觀賞性的攻擊模式。車手必須在比賽中通過激活區(qū)兩次才能獲得額外的25%能量提升，每次持續(xù)4分鐘。

由于比賽當(dāng)天中雨，比賽第一場(chǎng)自由操取消，第二場(chǎng)推遲。同時(shí)，排位賽也受到了一定程度的影響。來自寶馬i Andretti車隊(duì)的車手Da Costa以1分17秒728的成績(jī)獲得第一名，接下來是來自Geox Dragon車隊(duì)的Jose Lopez，日產(chǎn)e.dams車隊(duì)的塞巴斯蒂安·布埃米獲得第三名。

來到比賽現(xiàn)場(chǎng)，綠燈亮起，22輛車一起出發(fā)，沖向1號(hào)彎道。文丘里FE車隊(duì)的莫塔拉在比賽開始后不久就撞到了墻上，因?yàn)樗i了方向盤。經(jīng)過9分鐘的比賽，DS Techeetah的兩位車手埃里克·弗涅和安德烈·洛特勒超越了Geox Dragon的何塞·洛佩茲，排名上升到第三和第四位。

同一分鐘，維格納趁機(jī)在第18個(gè)彎道超越布埃米，將排名提升至第二位，而馬欣德拉賽車的車手菲利克斯·羅辛基斯撞車退賽。比賽第26分鐘，文丘里隊(duì)的菲利普·馬薩在內(nèi)線超越了HWA隊(duì)的范多內(nèi)，暫時(shí)排名第九。

第一組，達(dá)科斯塔在整場(chǎng)比賽中一直處于領(lǐng)先地位，一次次頂住了兩輛DS Techeetah賽車的進(jìn)攻。

何塞·洛佩茲的車由于懸架損壞停在了14號(hào)彎出口處，導(dǎo)致整場(chǎng)比賽都是黃旗，所有車的差距被拉回到了同一水平。但三分鐘后比賽恢復(fù)，9輛車同時(shí)激活了攻擊模式攻擊模式，試圖提升自己在當(dāng)?shù)乇荣愔械呐琶?/p>

與此同時(shí)，主角達(dá)科斯塔激活了FANBOOST，點(diǎn)亮了光環(huán)裝置的燈光，這進(jìn)一步拉大了他和Vergne之間的距離。最終，達(dá)科斯塔保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)直到比賽結(jié)束，為FE贏得了新賽季的第一場(chǎng)比賽。維格納和馬欣德拉的D'Ambrosio獲得第三名。

另外值得一提的是，奧迪ABT舍弗勒車隊(duì)的車手迪格拉西，從非常不利的第18個(gè)起步開始，就一直在超車，總共超越了9輛車，最終獲得第9名，成為本次比賽中超越次數(shù)最多的車手。

根據(jù)最新消息，前勒芒冠軍尼爾·賈尼將代表保時(shí)捷參加2019/20賽季FE比賽，這也預(yù)示著這家德國(guó)著名跑車制造商終于來到了FE級(jí)賽場(chǎng)，更多詳細(xì)賽事報(bào)道將于近期發(fā)布，敬請(qǐng)關(guān)注。