積碳是燃料和潤(rùn)滑油竄缸混合氣不完全燃燒后產(chǎn)生的沉積物。沉積物的形成與汽車的燃油和潤(rùn)滑油直接相關(guān):首先，潤(rùn)滑油竄氣中所含的碳顆粒在不完全燃燒時(shí)沉積量較大。

汽車本身含有膠體和雜質(zhì)，或儲(chǔ)存運(yùn)輸時(shí)帶入的灰塵和雜質(zhì)，在汽車油箱、進(jìn)油管等部位逐漸形成污泥狀沉積物；其次，汽油中的烯烴等不穩(wěn)定成分在一定溫度下被氧化聚合，形成膠體和樹脂狀粘性物質(zhì)。當(dāng)這些粘性物質(zhì)沉積在噴嘴、進(jìn)氣門、燃燒室等處時(shí)，就會(huì)變成堅(jiān)硬的積碳。此外，由于城市交通擁堵，汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，這將加劇這些沉積物的形成和積累。

日系和韓系車型在30000KM左右應(yīng)該清洗一次，因?yàn)槿障岛晚n系車型大多是低速大扭矩發(fā)動(dòng)機(jī)，以低速行駛為主，積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)功率和油耗的影響相對(duì)較小。相反，歐美車型應(yīng)該在20000公里左右清洗一次。歐美車型多為中高速發(fā)動(dòng)機(jī)，真正的動(dòng)力是達(dá)到一定速度后才輸出。大部分都是中高速行駛，但中高速必須先經(jīng)過(guò)低速，低速加速時(shí)積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響更明顯。

碳沉積對(duì)汽車的影響；

1.降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

2、增加油耗

3.冷啟動(dòng)很難

4.如果燃燒室積碳嚴(yán)重，會(huì)爆震！低速加速會(huì)產(chǎn)生噪音，導(dǎo)致活塞和曲軸損壞。

5.排放超標(biāo)

●解決方法:◆首先，加入優(yōu)質(zhì)汽油。

汽油中的蠟、膠質(zhì)等雜質(zhì)是積碳的主要成分，因此清潔度高的汽油積碳傾向較弱。遺憾的是，目前我國(guó)的汽油質(zhì)量仍然低于發(fā)達(dá)國(guó)家，只能因陋就簡(jiǎn)。需要注意的是，高標(biāo)號(hào)并不代表高質(zhì)量，也就是說(shuō)97號(hào)油不一定比93號(hào)油雜質(zhì)少，標(biāo)號(hào)只代表油的辛烷值，并不代表質(zhì)量和清潔度。

為了保證汽油的清潔度，有些車主會(huì)在汽油中加入汽油清凈劑。這樣可以有效防止金屬表面形成積碳層，逐漸激活原有的積碳顆粒并慢慢清除，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)免受傷害。但是，添加汽油清凈劑時(shí)一定要小心。如果加入假冒產(chǎn)品，會(huì)得到相反的效果?！舻诙?不要長(zhǎng)時(shí)間無(wú)所事事。

如果怠速時(shí)間長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常溫度的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)。汽油噴到閥門背面后，蒸發(fā)速度會(huì)變慢，也會(huì)造成積碳。同時(shí)，頻繁怠速行駛時(shí)，空進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量也較小，因此對(duì)積碳的沖刷作用變?nèi)酰瑫?huì)促進(jìn)積碳的沉積。

◆第三:多跑高速，盡量提高手擋的換擋速度。

高速運(yùn)行的目的是利用氣流對(duì)入口的沖刷作用來(lái)防止積碳。此外，提高換擋速度類似于高速行駛。將原來(lái)的2000速換擋改為2500速轉(zhuǎn)換，不僅可以有效防止積碳，還可以提高汽車的動(dòng)力，避免換擋速度過(guò)低引起的爆炸振動(dòng)，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

◆第四:注意汽車熄火的時(shí)機(jī)。

對(duì)于裝有渦輪增壓器的汽車，不要在高速行駛或爬坡后立即關(guān)閉，怠速10分鐘后再關(guān)閉，因?yàn)檠b有渦輪增壓器的汽車積碳速度比普通自然吸氣汽車快幾倍。

由于受城市路況、人們生活節(jié)奏和我國(guó)燃油市場(chǎng)條件的影響，上述避免積碳的方法可能不太容易實(shí)現(xiàn)。然后，建議車主在滿足日常保養(yǎng)的情況下，每2-4萬(wàn)公里做一次進(jìn)氣系統(tǒng)免拆清洗，即在不拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)的前提下，用專用設(shè)備和專用方法清洗車輛的進(jìn)氣口、氣門、油路等容易積碳的部位。這樣可以有效降低積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響，讓汽車的“心臟”保持在最佳狀態(tài)。