豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）

以前一輛車造出來之后，可能是“四年換一點(diǎn)，八年換一次”，但現(xiàn)在再這樣玩下去，根本跟不上時(shí)代的步伐，廠家迫不及待地每年推出改款車型，有的只是為了獲得關(guān)注，有的則是真的為了改進(jìn)產(chǎn)品。動(dòng)力總成無疑是汽車的重要組成部分。今天，我將介紹四款真正提升產(chǎn)品、更新動(dòng)力總成的車型。

●豐田凱美瑞

■動(dòng)力升級(jí):2.0L直噴自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+6速自動(dòng)手動(dòng)變速箱

2021年1月新款凱美瑞上市之前，老款2.0L車型有兩個(gè)“致命”的黑點(diǎn)——2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+4AT的動(dòng)力組合，萬年不變，沒有車身穩(wěn)定系統(tǒng)。在這個(gè)消費(fèi)者越來越聰明的時(shí)代，如果豐田想讓凱美瑞保持足夠的競爭力，首先就要更換動(dòng)力系統(tǒng)。

●電源

這款搭載D4-S雙噴射技術(shù)的6AR-FSE發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是目前豐田在中國生產(chǎn)的最先進(jìn)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。除了參數(shù)比老款1AZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)更好之外，它還利用VVT-iW技術(shù)，在車輛中低速巡航時(shí)實(shí)現(xiàn)阿特金森循環(huán)，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

對(duì)于一款搭載2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的中型轎車來說，0-100km/h的加速成績?cè)?0.43秒內(nèi)目前處于上游行列。在日常駕駛中，新款凱美瑞依然感覺非常舒適輕松。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，采用歧管噴射，使油氣混合更加均勻，減少NOx排放。低負(fù)荷時(shí)采用混合噴射，提高扭矩，降低油耗；高負(fù)荷時(shí)缸內(nèi)直噴可以有效降低缸內(nèi)溫度，增加功率。

在D擋的情況下，更加注重乘坐舒適性和油耗表現(xiàn)。在D擋，變速箱的換擋邏輯非常保守，而S擋換上后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)以上，變速箱的響應(yīng)會(huì)加快很多，油門響應(yīng)會(huì)更直接，但整體感覺還是比較平穩(wěn)的。

● 外觀

除了動(dòng)力上的巨大變化，新款凱美瑞在外觀上也進(jìn)行了小小的整容。新車前臉采用了豐田最新的“Keen Look”家族設(shè)計(jì)語言，增添了年輕時(shí)尚的氣息，讓凱美瑞不再那么“成熟”。除了橫向鍍鉻飾條，車尾沒有太大變化。

●室內(nèi)裝飾

新款凱美瑞的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還是很中庸的，沒有任何新鮮感，讓人沒那么感興趣。然而，這種穩(wěn)健的風(fēng)格對(duì)于司機(jī)來說極難上手，受眾也更廣。

● 空

凱美瑞的座椅填充物柔軟，乘坐起來非常舒適。后排中間有頭枕，地板凸起很小，厚實(shí)的中央扶手靠著也不難受。凱美瑞后排中間的實(shí)用性還是比較高的。

老款凱美瑞的后備箱容量為504L。雖然廠家沒有公布新型號(hào)的具體數(shù)字，但根據(jù)我們的實(shí)測，數(shù)據(jù)與舊型號(hào)相同。后備箱空不是特別規(guī)整，后排座椅不能向前折疊，所以展開能力受到一定限制。

●推薦型號(hào):2.0G領(lǐng)先版

凱美瑞 2015款 2.0G 領(lǐng)先版車型首頁 | 參數(shù)配置 | 圖片 | 口碑 | 車型報(bào)價(jià)廠商指導(dǎo)價(jià)19.28萬

全新雙噴射發(fā)動(dòng)機(jī)+6AT變速箱使其0-100公里/小時(shí)加速達(dá)到10.43秒。與老對(duì)手雅閣（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）相比，凱美瑞的2.0L車型在動(dòng)力技術(shù)上有不小的優(yōu)勢。除了前臉略有提升之外，新款車型整體風(fēng)格依舊走的是中庸路線，各方面實(shí)力都很均衡。2.0L車型中，我們最推薦的是2.0G領(lǐng)先版，擁有自動(dòng)大燈、多功能真皮方向盤、天窗、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、車身穩(wěn)定系統(tǒng)等。在配置和價(jià)格方面，是整個(gè)2.0L車型中性價(jià)比最高的。