外觀：前臉令人印象深刻

看來雷克薩斯已經(jīng)很久沒有發(fā)布全新車型了。在2021年廣州車展上，他們帶來了全新的GS車型。讓我們來看看新車給我們帶來了哪些驚喜。

顯然，雷克薩斯新一代GS最直觀的變化在于外觀設(shè)計，其中運用了LF-GH概念車的設(shè)計元素，使其成為極具視覺沖擊力的前臉。當(dāng)然，我相信這張臉必然會帶來很多爭議。不可否認(rèn)，無論你喜歡還是討厭，都足以打動人心，成為愛車人士的談資。

個人覺得讓我想起了電影角色《鐵血戰(zhàn)士》，但是這張臉并沒有嚇到我們，但是當(dāng)我們在路上從后視鏡里看到它的時候，會有一些心理壓力。

新款GS的車尾不像前臉那么張揚，而是強調(diào)一種沉穩(wěn)的性格，給人一種整體穩(wěn)重保守的感覺。這恐怕是為了平衡車頭太年輕的傾向。

在廣州車展上亮相的雷克薩斯新款GS250搭載2.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大輸出功率209馬力，最大扭矩253?！っ?。海外GS350搭載3.5升V6發(fā)動機(jī)，最大功率306馬力。此外，目前全系最強版本的GS450h搭載了由3.5L V6發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成的混動系統(tǒng)，最大輸出功率338馬力，最大扭矩344牛米，其百公里綜合油耗為7升。

內(nèi)飾：運動和豪華的統(tǒng)一

內(nèi)飾繼續(xù)走豪華與運動相結(jié)合的道路?？偟膩碚f，中控臺內(nèi)嵌的木紋裝飾和大面積的棕色皮質(zhì)突出了豪華感，而換擋撥片和包裹性極佳的座椅等細(xì)節(jié)則增強了運動感，兩種風(fēng)格很好地融合在一起。

細(xì)節(jié)值得一提:過去雷克薩斯所有車型都配備了馬克·列文森音響系統(tǒng)，但這款GS沒有“馬克·列文森”的標(biāo)識。未來是否還配備這個品牌的音響還需要進(jìn)一步確認(rèn)。

方向采用真皮和實木材質(zhì)，帶換擋撥片功能，典型的雷克薩斯風(fēng)格，手感極佳，上方多功能按鍵操作方便。

GS250提供經(jīng)濟(jì)、普通、運動三種駕駛模式?？刂菩o安裝在檔位旋鈕后面，讓人想起斯巴魯Impreza上的駕駛模式選擇旋鈕。兩種駕駛模式的風(fēng)格和操作方法非常相似。

應(yīng)該說，GS250的內(nèi)飾在不失雷克薩斯傳統(tǒng)的情況下，完全脫離了老款車型的模式，非常適合那些愛豪華的消費者，但似乎運動基因略顯不足。

空間：表現(xiàn)一般但配置豐富

GS250的軸距為2850 mm，在加長風(fēng)格盛行的今天，它的軸距在同級別中并不算太長，可以預(yù)見空并不是它與同級別競爭的強項，畢竟要保持一定的運動性能。

簡單體驗后可以看出，雷克薩斯GS（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）250的前部人體工程學(xué)設(shè)計很到位，各項功能都很方便。至少從靜態(tài)體驗的感受來看，會是一款非常適合長途溫柔駕駛的車型。

它的后排空房間一般，腿部空房間對于1.78米的乘客來說比較充裕，頭部空房間有點局促，但大多數(shù)情況下沒有壓抑的感覺。

GS250對后排乘客的關(guān)心甚至超過了前排。后排乘客有座椅加熱、分區(qū)空調(diào)節(jié)、獨立聲控等配置。而且配備了副駕駛座椅的調(diào)節(jié)按鈕，可以由后排乘客控制，是純商務(wù)行政用車的配置。

低靜態(tài)評估總結(jié):

雷克薩斯GS250是多任務(wù)的。一方面力求充滿活力，展現(xiàn)青春風(fēng)采；另一方面，它力求冷靜和成熟。這款車不僅想做跑車，還表明它更喜歡商務(wù)用途。問題是它的動力和底盤是否有足夠的實力讓它實現(xiàn)這些需求，不然我們以后實際測試才能知道答案。

點擊:2011廣州車展。