ID.4 CROZZ 參考價(jià)：19.39萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(240條)

隨著大眾集團(tuán)高管和天津市領(lǐng)導(dǎo)的揭牌，大眾MEB平臺(tái)的模塊化動(dòng)力單元——APP 310在大眾天津變速箱廠正式投產(chǎn)。不久前，隨著大眾集團(tuán)在中國(guó)首款基于MEB的純電動(dòng)汽車平臺(tái)ID.4 CROZZ（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和ID.4 X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的亮相，意味著大眾開(kāi)始加速在中國(guó)的產(chǎn)品電氣化進(jìn)程。

天津變速箱廠建于2021年，是大眾汽車在中國(guó)僅次于大連的第二家變速箱廠。其主要產(chǎn)品為大眾集團(tuán)所有國(guó)產(chǎn)車型均采用的DSG雙離合變速箱。得益于大眾和奧迪產(chǎn)品的普及，該廠成立以來(lái)剛剛達(dá)到生產(chǎn)500萬(wàn)DSG變速箱的里程碑。通過(guò)產(chǎn)品線改造，天津變速箱廠已經(jīng)擁有了高度自動(dòng)化的電機(jī)/減速器生產(chǎn)線，投產(chǎn)初期可達(dá)年產(chǎn)33萬(wàn)臺(tái)電驅(qū)動(dòng)機(jī)組——參考去年中國(guó)純電動(dòng)乘用車年銷量102萬(wàn)輛，可見(jiàn)大眾在中國(guó)制造純電動(dòng)汽車并不是在玩游戲。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，我們對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行了短暫的參觀，但由于條件有限，我們無(wú)法在現(xiàn)場(chǎng)拍照。請(qǐng)?jiān)徫?。通過(guò)合理安排生產(chǎn)工藝，在廠房?jī)?nèi)建立立體物流體系，天津這條純電驅(qū)動(dòng)機(jī)組生產(chǎn)線較德國(guó)工廠大幅減少占地面積，未來(lái)在廠房?jī)?nèi)將具備年產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)的生產(chǎn)能力。

在APP310中，APP代表永磁同步電機(jī)，310代表電機(jī)最大輸出扭矩310n·m，是目前國(guó)內(nèi)MEB純電平臺(tái)產(chǎn)品共享的動(dòng)力系統(tǒng)。與此前基于MQB平臺(tái)的純電動(dòng)汽車使用的APP290電驅(qū)動(dòng)單元相比，APP310的動(dòng)力數(shù)據(jù)更強(qiáng)，最高轉(zhuǎn)速更高，重量更輕，體積更小，整體性能提升。

此外，APP310的集成度很高，電機(jī)、減速器、逆變器集成在一個(gè)模塊化單元中，可以很好地控制體積，減少機(jī)械部件空房間的占用，實(shí)現(xiàn)更舒適的乘坐空房間。這也是當(dāng)今電動(dòng)汽車的一大趨勢(shì)。定子由三層144個(gè)發(fā)卡式繞組組成，比繞組繞組具有更高的能效，也有利于繞組材料的回收和再利用。轉(zhuǎn)子由四層填充磁塊的硅鋼片組成，中間通過(guò)過(guò)盈配合與輸出軸固定。為了保證電機(jī)在高速時(shí)的NVH性能，電機(jī)轉(zhuǎn)子兩端均裝有動(dòng)平衡塊。生產(chǎn)線上，轉(zhuǎn)子通過(guò)定制加工中心實(shí)現(xiàn)動(dòng)平衡測(cè)量調(diào)試全自動(dòng)化。

定子和轉(zhuǎn)子加工完成后，放入低壓鑄造鋁合金外殼中，與減速機(jī)構(gòu)和逆變器組裝在一起后，生產(chǎn)過(guò)程完成。與復(fù)雜的自動(dòng)變速箱相比，電驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的裝配過(guò)程要少得多，生產(chǎn)線之間的占用空相對(duì)較小。

整個(gè)工廠實(shí)現(xiàn)了高度自動(dòng)化，也是第一家擁有中國(guó)本土供應(yīng)商提供的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)備的大眾工廠。同時(shí)，工廠還采取了許多節(jié)能減排措施，如全LED照明。

ID家族的出現(xiàn)和APP310在中國(guó)的量產(chǎn)，標(biāo)志著大眾集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始全面進(jìn)入中國(guó)純電動(dòng)汽車市場(chǎng)。在啟動(dòng)儀式上，大眾集團(tuán)高管表示，2023年之前，將在中國(guó)市場(chǎng)推出8款基于MEB平臺(tái)的純電動(dòng)汽車，天津變速箱廠也將轉(zhuǎn)型為中國(guó)最大的電機(jī)供應(yīng)商。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，大眾汽車今年5月向中國(guó)動(dòng)力電池公司郭萱高新投資10億歐元。2025年，大眾集團(tuán)承諾減少30%的碳排放，到2050年實(shí)現(xiàn)完全碳中和的總體目標(biāo)。

總結(jié):

大眾集團(tuán)是眾多跨國(guó)傳統(tǒng)車企中在電氣化道路上走得最激進(jìn)的。從天津APP310的生產(chǎn)線上，我們也可以看到這樣的巨頭在打造產(chǎn)品上是嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的，大眾品牌也為其純電動(dòng)車產(chǎn)品做了很好的代言。然而，在新能源戰(zhàn)場(chǎng)上，無(wú)論是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還是消費(fèi)者，都與燃油車市場(chǎng)大相徑庭。大眾能否讓這條生產(chǎn)線滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，打贏這場(chǎng)轉(zhuǎn)型之戰(zhàn)？明年可能是一個(gè)關(guān)鍵的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。